Le Cunningham :
Le Cunningham est fixé par un nœud de chaise sur le vit de mulet (cf.
photo) ; il passe ensuite dans l'œillet d'amure de la voile, redescend autour
de l'axe de la bôme, remonte dans l'œillet de la GV puis dans la poulie du
taquet de tourelle (cf. photo).
Lorsqu'on prend un ris, le cunnigham est passé dans l'œillet de ris à la
place de l'œillet de cunningham.
Le Hâle Bas :
Le Hâle Bas se fixe sur le mât grâce à la manille inutilisée pour la poulie
triple de GV et sur la bôme sur la sangle (attention le hâle bas ne sert qu'à
modérer la montée de la bôme au portant, il ne doit pas être utilisé pour le
réglage de la tension de chute au près). La tension de chute au près est
réglée par la tension de l'écoute de GV.
Montage du tangon :
A l'une des extrémités du bout de commande de tangon, on fixe une poulie
simple. L'extrémité libre doit être passée dans la poulie située tout à l'avant
du coffre sous le tangon, puis fixée sur le pontet œil à l'arrière du tangon.
Baille à spi :
Elle doit être en premier lieu glissée à l'intérieur de la bouche d'avaleur, le
galon emprisonnant l'élastique étant rentré dans la fente. Chaque
extrémité de l'élastique est alors passée dans le filoir bagué puis remonte
pour passer dans la boucle et se termine par deux demi-clés après avoir
mis une bonne tension.
L'extrémité arrière de la chaussette se fixe sur le pontet œil en bout de rail
de foc tribord grâce à un élastique. La chaussette doit être bien tendue
pour que l'avaleur fonctionne bien.
Drisse de spi :
La drisse de spi descend du mât, passe dans la poulie située juste à l'avant
du pied de mât et passe dans la poulie de commande du tangon avant de
revenir sur le puits en passant dans le trou tribord sous le pied de mât, puis
dans le taquet et la poulie.
Après être passée dans la poulie volante sur élastique, proche de l'arrière
du puit de quille elle passe dans une poulie située à la fixation centrale de
la sangle de rappel, sur tribord, puis dans la poulie située sur l'avant du rail
Dernier enregistrement 08/08/2007- 4:20
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