Phileas open 5.00 Manuel Du Propriétaire
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Sommaire des Matières pour Phileas open 5.00

  • Page 1 VOILIER MONOTYPE MANUEL DU PROPRIETAIRE...

  • Page 2: Table Des Matières

    INDEX 1. Introduction 2. Documentation CE Déclaration de conformité 3. Description Identification de la coque Données techniques Charge maximale Puissance maximale 4. Manuel de montage 5. Navigation a) Manoeuvres b) Homme à la mer c) Remorquage, amarrage 6. Sécurité 7. Entretien Dernier enregistrement 08/08/2007- 4:20...

  • Page 3: Introduction

    1. Introduction Vous venez de faire l'acquisition d'un voilier monotype OPEN 5.00 du constructeur Philéas. Ce manuel est une aide afin de vous assurer plaisir et sécurité en navigation. Il contient les informations techniques, descriptions de montage, de manoeuvres et conseils d'entretien.
  • Page 4 Nous certifions que le bateau de type OPEN 500 portant le numéro de coque FR PHI E , est construit en tous points en accord avec l'attestation de conformité ci jointe selon les directives 94/25/CE amendée par la directive 2003/44/CE. Spécifications - Type de bateau : voilier - Catégorie de conception : D / 4 personnes - C / 2 personnes...

  • Page 5: Description

    - Longueur flottaison : 5.00 m - Bau max. (largeur) : 2.24 m - Déplacement : 300 kg - Surface de voile au près : 20.60 m2 - Constructeur : PHILEAS Charge maximale : 175 kg en catégorie C 310 kg en catégorie D Puissance maximale -Moteur hors-bord max 2.2cv...

  • Page 6: Manuel De Montage

    4. Manuel de montage La drisse de GV : La drisse de GV est enfilée dans la ralingue (cf. photos), jusqu’en tête de mât après enlèvement du réa. Elle est ensuite passée dans la tête de mât après être glissée dans le réa. Elle redescend et passe dans la poulie volante équipée d’une manille et qui servira à...
  • Page 7 Barres de flèches : Il est impératif d’effectuer le montage dans l’ordre suivant : 1- Le ridoir est détendu puis fixé au mât. 2- Le câble du losange est fixé aux ridoirs par la cosse centrale. 3- Les câbles du losange sont fixés sur les pattes du haut en veillant à ce qu’ils soient clairs (sans tours).
  • Page 8 il est déconseillé d’aider le matage en tirant sur l’ étai ou sur la drisse de foc (préférer la drisse de spi). L’équipier monte alors dans le bateau et érige le mat jusqu’à ce que les haubans soient tendus. La drisse de foc est alors fixée au treuil de la remorque par deux nœuds de chaise et va servir à...
  • Page 9 mise au taquet). Le respect de ce sens permet la préservation du câble. On fixe alors les poulies de foc On peut alors passer les écoutes de foc conformément à la photo, c'est-à- dire en continu dans le cockpit. Pour dérouler le foc, on lâche le bout d’emmagasineur et on tire une écoute.
  • Page 10 Le Cunningham : Le Cunningham est fixé par un nœud de chaise sur le vit de mulet (cf. photo) ; il passe ensuite dans l’œillet d’amure de la voile, redescend autour de l’axe de la bôme, remonte dans l’œillet de la GV puis dans la poulie du taquet de tourelle (cf.
  • Page 11 de foc tribord et rentre dans la chaussette d’avaleur avant de ressortir par la bouche de ce dernier (pour réaliser ce passage dans la chaussette, il est conseillé d’utiliser le stick. C’est cette même extrémité de drisse de spi qui va servir à avaler le spi. Pour ce faire, elle passe par l’anneau fixé...
  • Page 12 Récapitulatif spi : Depuis les premiers bateaux délivrés, et pour améliorer son fonctionnement, différentes modifications ont été apportées système d’avaleur spi. Chaque propriétaire pourra vérifier la conformité de son bateau aux différentes prescriptions décrites ci-dessous, ou le faire faire par son distributeur. La drisse de spi de marque Lyros type...
  • Page 13 Un anneau de cargue de spi (avec garcette diam 2,5mm boule d’arrêt spécifique) se positionne sur le patch le plus bas du spi. L’anneau facilite un meilleur coulissement de la cargue. La drisse doit donc plus traverser le spi dans le patch du bas.
  • Page 14 A chaque navigation l’autre extrémité est fixée au tangon conformément aux photos. Sur les tous premiers bateaux, la lèvre collage l’avaleur devra être poncée ou limée sur 20 mm max. On veillera à ce que tous angles soient bien arrondis. Egalement sur les premiers bateaux, le retour du livet au niveau...
  • Page 15 poulie cargue doit être fixée sur le trou avant du rail de foc tribord grâce à pontet œil sera posé avec diam4 longueur 16mm et un écrou M4 (glissé dans le rail). La chaussette de spi se fixe également sur ce même pontet œil grâce à...
  • Page 16 Le gouvernail : L’open 500 est équipé d’un gouvernail relevable. Son action est commandée par la barre. Attention, la came du safran doit toujours avoir le nez en l’air avant d’abaisser la barre pour le verrouillage. Pour relever une came qui serait bloquée en position basse malgré la barre relevée, il convient de passer une partie de l’écoute de GV sous la came et sur la barre puis de relever fortement la barre (cf.

  • Page 17: Navigation

    5. Navigation a) Manœuvres Ces quelques indications n'entendent pas se substituer à un apprentissage des règles de conduite d'un voilier. Le skipper du bateau s'engage donc sous sa seule responsabilité à vérifier que sa maîtrise du bateau et l'état de ce dernier lui permettent de naviguer en toute sécurité...

  • Page 18: Sécurité

    - laisser une longueur suffisante permettant un temps de réaction en cas de modification de route ou de décélération du remorqueur . Il est possible d'amarrer le bateau en utilisant la cadène d'étrave prévue à cet effet ainsi que les pontets situés sur l’arrière du rail de grand voile; il est recommandé...

  • Page 19: Entretien

    7. Entretien Quelques conseils afin de conserver votre bateau en parfait état de navigation : - l'utilisation d'une bâche (cockpit ou complète) procurera une protection adéquate des cordages, de l'équipement ainsi que du pont et du cockpit contre les UV ainsi que la saleté. - lors de l'utilisation en mer, rincer pont, cockpit, accastillage et équipements à...
  • Page 20 Dernier enregistrement 08/08/2007- 4:20...
  • Page 21 Halebas 1 Halebas Halebas 3 Hisser la GV...
  • Page 22 Manillon à l’extérieur Baille avaleur Capelage haubans Commande quille Commande tangon 2 Commande tangon Drisse GV Cunningham 4 brins Drisse Foc...
  • Page 23 Emmagasineur 2 Commande d’emmagasineur Commande d’emmagasineur Emmagasineur 1 Foc 1 Foc 3 Foc 4 Nœud de chaise Enroulement dans le sens inverse des En continu vers l’autre aiguilles d’une bord Foc 2 montre...
  • Page 24 Tirer vers le haut Réa enlevé Remettre le réa Drisse GV1 Drisse GV2 Drisse GV3 Nœud d’arrêt Drisse de GV Drisse GV4 Drisse GV5...
  • Page 25 Manillon à l’extérieur Drisse Spi Drisse Spi 1 La drisse repart dans chaussette Drisse Spi 3 Drisse Spi 4...
  • Page 26 2 réas 1 ringot 3 réas Ecoute GV1 Ecoute GV3 Nœud de chaise Ecoute GV2...
  • Page 27 Arrière Poulie spi Elastique mat Avant Petit bout rabattu Attention : respecter le sens et l’ordre Embouts lattes 2 Embouts lattes 1 Embouts lattes 3...
  • Page 28 Poulie foc Poulie foc 2 Ecoute en continu Ecoute Foc 1 Ecoute Foc 5...

  • Page 29: Imperatif Avant De Rabattre La Barre

    CAME EN POSITION HAUTE CAME EN POSITION BASSE Gouvernail IMPERATIF AVANT DE RABATTRE LA BARRE : En navigation, ne rabattre la barre que : - si la came est en position haute et - le safran tout en bas COMMENT RELEVER LA CAME LORSQU’ ELLE EST RESTEE EN POSITION BASSE ET QUE LA BARRE EST RELEVEE...
  • Page 30 Losange 1 Losange 2 Losange 3 Latte haute Matage 1 Ridoir placé au 2ème trou en partant de l’avant Matage 2 2 nœuds de chaise Matage 3 Prise avec tension sur le treuil Fixation de l’étai Drisse de foc Matage 4 Matage 5...

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