Actron CP9660 PocketScan Plus Mode D'emploi page 29

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PID Decription des PID
Concentration massique du
PM 11, capteur du filtre à particules,
PM 21 rangée 1 capteur 1, rangée 2
capteur 1
État de la zone de contrôle des
PNTE_Stat seuils de particules à ne pas
dépasser
PTO STATUS État de la prise de mouvement
État de la prise de mouvement
PTO_STAT
(PTO)
Durée totale de
PTO_TIME fonctionnement avec prise de
mouvement activée
Consommation moyenne de
REAG_DEMD
réactif exigée
REAG_LVL Niveau du réservoir de réactif
Consommation moyenne de
REAG_RATE
réactif
Pression relative de la rampe
REL FRP
d'alimentation
REL TPS Position relative du papillon
Durée totale de
RUN_TIME
fonctionnement du moteur
État actuel du système
d'entraînement SCR,
historique des 10 000 km DEV1
(0 - 10 000 km), historique des
SCR REAG
10 000 km DEV2 (10 000 -
DEV, DEV1,
20 000 km), historique des
DEV2, DEV3,
10 000 km DEV3 (20 000 -
DEV4
30 000 km), historique des
10 000 km DEV4 (30 000 -
40 000 km) : déviation de la
consommation de réactif
État actuel du système
d'entraînement SCR,
historique des
10 000 km LOW1 (0 -
SCR REAG
10 000 km), historique des
LOW, LOW1,
10 000 km LOW2 (10 000 -
LOW2,
20 000 km), historique des
LOW3,
10 000 km LOW3 (20 000 -
LOW4
30 000 km), historique des
10 000 km LOW4 (30 000 -
40 000 km) : niveau de réactif
trop bas
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
| CP9660 | Mode d'emploi | 29
PID Decription des PID
État actuel du système
d'entraînement SCR,
historique des
SCR REAG
10 000 km WRONG1 (0 -
WRONG,
10 000 km), historique des
WRONG1,
10 000 km WRONG2 (10 000 -
WRONG2,
20 000 km), historique des
WRONG3,
10 000 km WRONG3 (20 000 -
WRONG4
30 000 km), historique des
10 000 km WRONG4 (30 000 -
40 000 km) : mauvais réactif
État actuel du système
SCR SYS
d'entraînement SCR : système
ACTIVE
d'entraînement actif
Distance parcourue dans la
SCR_
tranche des 10 000 km en
DIST_1D
cours (0 - 10 000 km)
Distance parcourue avec
système d'entraînement activé
dans la tranche des 10 000 km
SCR_ en cours 1N (0 - 10 000 km),
DIST_1N, tranche des 20 000 km 2N
2N, 3N, 4N (10 - 20 000 km), tranche des
30 000 km 3N (20 -
30 000 km), tranche des
40 000 km 4N (30 - 40 000 km)
État du système d'air
SECOND AIR
secondaire
Rangée / capteur de
ST FTRM
l'alimentation en carburant
Correction de l'alimentation en
ST FTRM1, 3
carburant à court terme 1 ou 3
Correction de l'alimentation en
ST FTRM2, 4
carburant à court terme 2 ou 4
Correction à court terme de
ST SEC
l'alimentation en carburant 1,
FT1, 2, 3, 4
2, 3, 4, capteur O2 secondaire
TAC_A_CMD, Contrôle commandé de
B_CMD l'actionneur du papillon A, B
TAC_A_REL, Position relative du papillon
B_REL A, B
TCA_CINP, Capteur de pression d'entrée
TCB_CINP du turbocompresseur A, B
TCA_CINT, Température d'entrée du
TCB_CINT turbocompresseur A, B
TCA_COUT, Température de sortie du
TCB_COUT turbocompresseur A, B
TCA_RPM, Régime moteur
TCB_RPM turbocompresseur A, B
574104 RÉV B | 08.2018