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SÉCURITÉ AU SOL
LE PLUS GRAND RISQUE EST AU SOL, c'est pour cela
qu'il est important d'acquérir de bonnes habitudes qui
proportionneront la sécurité nécessaire afin d'éviter les
accidents.
Pour déplacer le moteur : TOUJOURS par la partie fixe
(sellette+moteur) pour éviter qu'il y ai du jeu dans les matériaux.
NE JAMAIS LE DÉMARRER SANS L'HÉLICE.
Suivre les consignes du fabricant pour le rodage avec le % de
mélange correct, et filtrer l'essence.
Il est conseillé de fermer le robinet de la mise à l'air uniquement
si vous devez coucher le paramoteur pour le transport, le reste
du temps il vaut mieux le laissez ouvert (ce qui évitera d'oublier
de l'ouvrir) .
Vérifier que rien ni personne ne se trouve dans l'axe de rotation
de l'hélice, et que le moteur est bien installé sur un tapis qui
isolera l'hélice des pierres, herbe ou impureté du sol.
Soyez vigilant, ne dirigez pas le moteur ver des personnes,
animaux, parapentes, etc..
COURROIE DE SÉCURITÉ POUR BLOQUER L´HÉLICE PENDANT LE DÉMARRAGE EN FROID.
SEULEMENT POUR MOTEURS AVEC EMBRAYAGE
Une nouvelle mesure de sécurité pour éviter la possibilité que le moteur nous
tombe dessus en mettant les gaz au démarrage à froid. Il s'agit de démarrer
avec les housses d'hélices mises, vu que cette courroie est cousue aux
housses et sa fonction est de bloquer l´hélice au cas ou nous n'arrêtons
pas d'accélérer à temps une fois le moteur déjà démarré, pour les moteurs
de transmission avec embrayage centrifuge. Cette mesure de sécurité a été
pensée surtout pour diminuer des risques et nervosité de ceux qui débutent
et ne sont pas familiarisés avec le démarrage manuel.
ATTENTION : NE PAS UTILISER CETTE TECHNIQUE POUR CHAUFFER LE
MOTEUR
S'habituer à utiliser ce système est une bonne solution pour bloquer l´hélice
dans la situation òu le pilote ne fereait pas correctement sa prévol et la
roulette de blocage de l'accelerateur (1) serait activée empechant le retour
du levier de gaz (nous rappelons qu'il est crucial d'effectuer méthodiquement
ces vérifications avant de démarrer). Il faut fixer la courroie près d'un des
bords du châssis pour que l´hélice se déplace le moins possible.
Nous vous rappelons que tous les moteurs avec embrayage centrifuge
tournent vers la droite selon la position de vol.
Il y a d'autres techniques qui existent depuis longtemps dans le monde du
paramotor avec cet objectif. Nous avons incorporé celle-ci pour la considérer
simple et efficace sans avoir besoin utiliser d'autres éléments.
LE TEST DE PRÉVOL.
Vérifier toute la visserie du moteur. Rien ne doit se desserrer en vol, car dans le cas de l'hélice elle pourrait être propulsée en vol.
Inspecter les soudures du châssis, spécialement à l'endroit ou est monté le moteur ;
Vérifier que le filet de protection soit bien assuré et tendu, que le surplu des commandes de frein de parapente ne soit pas trop
longue car ceux ci pourraient êtres aspiré par l'helice.
Après le vol, nettoyer le moteur et l'hélice avec un chiffon (c'est la meilleure façon de trouver de possibles anomalies).
A partir de là il faut prendre d'extrêmes précautions pour manipuler le Paramoteur. Votre sécurité en dépend: il est
indespensable que le maintient au sol soit le plus sure possible.
AVANT DE DÉMARRER IL EST PRIMORDIAL DE FAIRE...
SI LE RÉSERVOIR
NE RESPIRE PAS LE
MOTEUR S´ARRÊTERA.
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