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Avant la charge, lire le mode d'emploi.
Cet appareil n'est pas destiné à être utilisé par des enfants ou des personnes dont les capacités physiques,
sensorielles ou mentales sont réduites, ou dénuées d'expérience ou de connaissance appropriées. Cet appareil
ne doit pas être utilisé comme jouet par les jeunes enfants.
Ne pas exposer à la pluie. Cet appareil est à usage intérieur.
Déconnecter l'alimentation secteur avant de brancher ou de débrancher les connexions pinces sur la batterie.
Si la batterie reste installée sur le véhicule (fortement déconseillé pour la charge), brancher la pince + rouge à
la borne + de batterie qui n'est pas reliée à la masse du véhicule, puis brancher l'autre pince au châssis loin de
la batterie et de la canalisation de carburant.
Si le câble d'alimentation est endommagé, il doit être remplacé par un câble ou un ensemble spécial dispo-
nible auprès du fabricant ou de son service après vente.
Ne pas recharger des batteries non rechargeables.
CHARGER :
Quand une batterie est déchargée, il faut la recharger
rapidement pour éviter qu'elle ne perde ses qualités
définitivement.
Une batterie en bon état mais "à plat" se recharge facile-
ment jusqu'à sa capacité nominale. En revanche, une
batterie en mauvais état ne pourra pas maintenir la
charge. L'origine peut en être :
- batterie sulfatée : phénomène inévitable si la batterie
n'est pas rechargée rapidement. Plus on tarde, plus
cette accumulation de sulfate en interne empêchera
la recharge voire l'impossibilité de la récupérer.
- éléments coupés : L'aiguille de l'ampèremètre ne
dévie pas et reste à 0 (attention, une batterie en dé-
charge profonde ne se "réveillera" qu'après un cer-
tain temps, de 15 min. à 2 heures).
- éléments en court-circuit : l'aiguille bouge, mais un
bouillonnement rapide se produit sur les éléments
non défectueux. Les éléments détériorés restent
neutres. La tension ne monte pas même après plu-
sieurs heures de charge.
S'assurer que l'appareil n'est pas branché sur le
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secteur.
Déconnecter la batterie du véhicule selon les
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prescriptions du constructeur.
Aucune opération de charge ne doit être
entamée sans cette déconnexion du
véhicule. A défaut, vous pourriez gravement
endommager son système électrique et
électronique.
Sur les batteries à électrolyte libre, enlever les
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bouchons.
Le niveau doit se trouver à environ 1 cm au
dessus des plaques.
Choisir la borne correspondant à la tension de votre
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batterie +24V ou +12V et installer le câble pince + en le
vissant sur la borne souhaitée. Attention, l'erreur de
borne peut être dangereux pour la batterie.
Brancher d'abord la
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les bornes respectives de la batterie.
Brancher le cordon d'alimentation secteur,le témoin
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de fonctionnement s'allume.
Régler le commutateur vers la position 1 en mode
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CHARGE. La charge commence. Ce commutateur a 6
niveaux de charge dont les 3 derniers fonctionnant en
association avec un minuteur d'1 minute à 1h.
Uilisez le chargeur démarreur dans un endroit suffisamment aéré
et éloigné de toute source de carburant. Son utilisation peut en effet
provoquer des arcs électriques et des étincelles alors que le charge-
ment de la batterie dégage des gaz potentiellement explosifs.
mode opératoire, surveillance et précautions indispensables
pince +
, puis la pince - (noire) sur
Régler la position du commutateur pour que
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l'intensité indiquée par l'ampèremètre de l'appareil at-
teigne la valeur désirée ; appliquer la règle du 1/10ème
de la capacité de la batterie par défaut. (Voir chapitre
"Identifier sa batterie" - paragraphe°2 : Sa capacité).
Cette valeur peut dépendre également du temps dispo-
nible pour la charge et de la capacité de la batterie :
Courant (A) = capacité (Ah)/durée (h).
Exemple : charger une batterie vide de 80 Ah à 8 A dure-
ra 10 heures. Contre 5h à 16 A. Prévoir moins de temps
si la batterie n'est que partiellement déchargée.
Attention : L'intensité augmente au fur et à
mesure de la recharge. Le commutateur
doit donc être régulièrement diminué pour
éviter la surcharge (ébullition). Cette dimi-
nution sera rapidement nécessaire si la bat-
terie n'était que partiellement déchargée. A dé-
faut, la batterie pourrait être endommagée,
avec le système électronique qui n'aurait pas
été déconnecté (voir
Le chargement est terminé à l'issu du temps calculé en
fonction de l'intensité choisie (si la batterie était vide).
Lacmé conseille un temps suffisant pour diminuer
l'intensité de recharge et donc les risques de surcharge
(10 heures).
Une fois la charge terminée, ramener le
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commutateur sur 0 et débrancher du secteur.
Enlever la pince - (noire) puis la pince + (rouge) de la
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batterie.Remettre les bouchons de batterie en place si
nécessaire.
DÉCHARGE PROFONDE
Lorsqu'une batterie est très déchargée (décharge pro-
fonde), sa tension est réduite à quelques volts et sa résis-
tance interne est grande. Cette résistance, due à la pré-
sence de sulfatation en interne, s'oppose à la recharge de
la batterie.
Selon l'état de la batterie, il est possible
d'amorcer un début de charge forcée en augmentant
progressivement le courant à l'aide du commutateur
jusqu'à son maximum
min. à 2 heures)
.
).
2
pendant une courte période (15
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