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IST-2137.PM01.01
FR
DESCRIPTION
Le SE137P est un détecteur ponctuel pour gaz et vapeurs combustibles avec capteur catalytique Pellistor pouvant
également être utilisé en systèmes centralisés d'alarme pour l'industrie et le tertiaire. Le détecteur est constitué par
une boîtier contenant le circuit électronique et les borniers de raccordement; dans le porte capteur, placé dans la
partie inférieure du boîtier, est logée une "cartouche capteur échangeable" contenant l'élément sensible et les don-
nées identificatrices et de réglage. Le SE137P possède 3 relais d'alarmes réglables en % de la LIE (Limite Inférieur
d'explosivité), intervenant comme indiqués au
dent un contact libre de tension. Sur le couvercle, se trouvent les touches de codage F1 et F2 pour les opérations
de vérification et calibrage et 5 LED indiquant les conditions de fonctionnement:
Signalisations et commandes:
3° Led Rouge "ALARM" 3:
2° Led Rouge "ALARM" 2:
1° Led Rouge "ALARM" 1:
Led Vert "ON":
Led Jaune "FAULT":
Touches F1 et F2
En outre un signal de sortie est disponible (S) 4÷20mA linéaire avec fin d'échelle à 100%LIE du gaz d'étalonnage
(Tableau
4). Cette sortie peut être utilisée pour se raccorder sur une installation centralisée et/ou pour effectuer les
opérations de vérification et calibrage en utilisant par codes, les touches F1 et F2.
MODÈLES
Le SE137PM permet de détecter le méthane (CH
densité relative à l'air est 0,55 et sa LIE, est 4,4%v/v, exprimé en % Volume.
Le SE137PG permet de détecter le GPL. Le GPL est un gaz plus lourd que l'air, formé d'un mélange composé de
20-30% de propane (C
3
2,05 pour le butane; la LIE, est 1,7%v/v pour le propane et 1,4%v/v pour le butane. Les étalonnages pour GPL doi-
vent être exécutés pour gaz butane qui est l'élément le plus présent dans le GPL.
Le SE137PI permet de détecter l'hydrogène (H
trêmement inflammable. Sa densité relative à l'air est 0,07 et sa LIE, est 4%v/v, exprimé en % Volume.
Le SE137PB permet de détecter les vapeurs d'essence, qui constituent un gaz plus lourd de l'air, extrêmement
inflammable. Sa densité relative à l'air est 2,8 et sa LIE, est 1,2%v/v, exprimé en % Volume.
Le SE137PX à la demande, est étalonnable pour les gaz indiqués au
FONCTIONNEMENT
Le capteur catalytique Pellistor est peu sensible aux variations d'humidité et température. L'étalonnage est effec-
tué pour le gaz à détecter, mais en même temps l'on peut détecter d'autres gaz inflammables présents dans la
même pièce.
Préchauffage: a partir de la mise sous tension le détecteur commence la phase de préchauffage du capteur, si-
gnalée par le clignotement de la LED jaune "FAULT". Après environ 60 secondes, la LED jaune s'éteint et la LED
verte "ON" s'allume, indiquant le fonctionnement normal. Après ce temps le capteur est apte à détecter le gaz, mais
il n'atteint les conditions de stabilité optimale qu'après 4 heures environ de fonctionnement continu.
Fonctionnement Normal: seule la Led Vert (ON) doit être allumée.
ère
Le 1
Led Rouge, ALARM 1 s'allume si la concentration de Gaz dépasse le premier seuil, si la concentration se
maintient environ 12 secondes, le 1
ème
Le 2
Led Rouge, ALARM 2 s'allume si la concentration de Gaz dépasse le second seuil, si la concentration se
maintient environ 30 secondes, le 2
ème
Le 3
Led Rouge, ALARM 3 s'allume si la concentration de Gaz dépasse le troisième seuil, si la concentration
se maintient environ 60 secondes, le 3
Dérangement: La centrale signale les anomalies, ci-dessous décrites, en allumant la LED jaune (FAULT), en por-
tant la sortie "S" à 0mA et en activant le 4
ment fermé NF libre de tension. Si demandé, il peut être utilisé pour signaler à distance la condition de dérange-
ment ou le manque d'alimentation.
La Led Jaune clignote toute les 4 secondes, (avec la Led Vert allumée): pour avertir que la "Cartouche Capteur" a dépassé
sa limite de vie de 5 ans, et que le fonctionnement correct n'est plus garanti. Le détecteur continue à fonctionner norma-
lement, mais il est nécessaire, au plus tôt de remplacer la "Cartouche Capteur" par une nouvelle, le type à commander est
indiqué au
Tableau
4. La procédure de substitution est décrite dans la documentation jointe à la cartouche.
Si la Led Jaune est allumée et la Vert est éteint, (relais "FAULT" activé et sortie 0mA): indication de plusieurs pos-
sibilités de dérangement, c'est-à-dire:
1°) la configuration des Dip Switch n'est pas correcte, vérifier la position,
2°) la "Cartouche Capteur" est en panne, la remplacer par une nouvelle.
3°) si une nouvelle "Cartouche" est installée: ou bien elle n'est pas correctement connectée, ou bien elle n'est pas
compatible. Contrôler les connexions avec la "Cartouche" et la compatibilité,
pant et en rétablissant l'alimentation du détecteur. Si la condition perdure il sera nécessaire de remplacer et/ou de
renvoyer le détecteur au fournisseur pour réparation.
Si la Led Jaune et la Vert sont allumées, (relais "FAULT" activé et sortie 0mA): indication de la panne probable de la
"Cartouche Capteur". Essayer tout d'abord de le "Réglage du ZÉRO" comme décrit dans la rubrique "Vérification et
TECNOCONTROL S.r.l. Via Miglioli 47 SEGRATE ( MI )
Istruzione / User's Manual / Manuel d'utilisation
Tableau 2
relais d'alarme ALARM 3.
relais d'alarme ALARM 2.
relais d'alarme ALARM 1.
fonctionnement normal.
capteur en panne ou déconnecté ou saturé ou échu.
pour les opérations de vérification et calibrage
H
) et de 70-80% de butane (C
8
er
relais ALARM 1 intervient.
ème
relais ALARM 2 intervient.
ème
relais ALARM 3 intervient.
ème
relais "FAULT" qui est normalement excité avec un contact normale-
et 1 relais de dérangement. Les relais, de type scellé, possè-
gaz naturel). Le méthane est un gaz plus léger que l'air. Sa
4
H
). Sa densité relative à l'air est 1,56 pour le Propane et
4
10
) qui est le plus léger gaz existant, il est inodore, sans couleur, ex-
2
Tableau 4.
(Tableau 2 et
3).
(Tableau
4). Exécutez le contrôle en cou-
Tel. +39 02 26922890 - Fax +39 02 2133734
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