Table des Matières
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Épurateur de l'air
Soupapes
Entretien de
l'allumage
Nettoyage du
moteur
Roues
d'avancement
Dispositif électrique
Le filtre de l'air de grande capacité garantit la protection maximum
contre les impuretés et maintient le passage continu de l'air au système
de carburant. Après avoir démonté le capot du filtre de l'air et dévissé
l'écrou, enlever le filtre du moteur.
On entretient le préfiltre toujours après 25 heures moteur comme suit:
a/ prudemment enlever le préfiltre de la cartouche en carton et le laver
dans l'eau chaude avec un détergent non moussant,
b/ rincer dans l'eau et ensuite expulser l'eau et essuyer le préfiltre.
Mettre le préfiltre nettoyé de cette façon sur la cartouche et l'insérer
dans le corps, serrer l'écrou et remonter le capot. En cas d'une pollution
importante nettoyer le préfiltre plus souvent.
Après toutes les 10 heures vérifier la cartouche en carton. En cas de la
pollution de la cartouche, il faut la remplacer.
ATTENTION! – Ne pas huiler la cartouche, pour le nettoyage ne pas
utiliser pétrole et les moyens pareils.
La construction des soupapes et surtout les poussoirs hydrauliques des
soupapes réduisent au minimum le bruit de marche et élimine le
réglage des soupapes.
L'allumage électromagnétique ne nécessite aucun réglage. Le contrôle
des bougies d'allumage se fait toujours après 100 heures. Il consiste au
nettoyage des électrodes et au réglage de la distance entre les
électrodes de 1,0 mm. Remplacement des bougies après 300 heures.
Nettoyer le moteur selon l'importance de pollution par en jet d'air. De
cette façon enlever la poussière du moteur après chaque vidange de
l'huile ou remplacement du filtre de l'air. Vérifier la pollution des canaux
pneumatiques de refroidissement. En même temps vérifier le serrage
des vis sur le châssis. ATTENTION! – Toutes les réparations spéciales
du moteur sont effectuées par le service spécialisé d'assistance
technique de la société Kohler.
Ne pas polluer les roues d'avancement et ne pas les nettoyer par la
benzine. Maintenir la pression des pneus de 200 - 250 kPa.
Il faut protéger les conducteurs contre le contact avec les matières
pétrolières. Tenir propre tous les dispositifs, protéger l'isolement des
conducteurs contre endommagement pour éviter les courts-circuits
indésirables. Les joints doivent avoir le contact net et ils doivent être
bien fixés pour éviter une résistance de contact au lieu du contact
mauvais.
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