PIKO 185.2 Série Manuel D'utilisation page 4

Vorbildinformation:
Die Elektrolokomotive TRAXX 2 ist eine Weiterentwick-
lung der TRAXX-Baureihe. Die augenfälligste Änderung
ist ein überarbeiteter Lokkasten. Diese Änderung erfolg-
te um den strengeren Sicherheitsnormen zu genügen
und ist an den leicht nach unten gezogenen Ecken des
Lokgehäuses und der Frontklappen zum Ausbau der
Klimaanlage zu erkennen. Geändert wurde auch die
Umrichteranlage.
Die ersten Serienloks mit dem neuen Lokkasten erhielt
die SBB Cargo. Diese sind für den grenzüberschreitenden
Einsatz nach Italien ausgerüstet. Die Lokomotiven wur-
den ab 2004 auch an verschiedene private Leasinggesell-
schaften wie MRCE und Crossrail geliefert. Die Leasing-
gesellschaft Railpool erhält 28 Lokomotiven. Railion hat
von der verbesserten Ausführung 200 Loks bestellt und
als 185.2 bezeichnet. Diese haben die Betriebs-und Netz-
zulassung für Österreich. Eine dritte Bauserie, die seit
Juli 2005 ausgeliefert wird, übernimmt die Änderungen
der 185.2 und wird als 146.2 eingeordnet. Die Maschinen
sind bei DB Regio beheimatet und vorwiegend in Nord-
und Süddeutschland eingesetzt.
Beim Modell zeigen scharfe Gravuren jedes Detail der
Drehgestellblenden mit den Achslagern und Federele-
menten. Das Gehäuse mit den Klappen, Lüftergittern,
Handstangen sowie das Dach mit den Leitungen und
Stromabnehmern wurden nach Vorbildunterlagen
modelliert und aufwendig graviert. Bedruckung und
Lackierung entsprechen dem jeweiligen Vorbild.
Der Antrieb erfolgt über einen starken Motor, Kardan-
wellen, Getriebe auf alle vier Radsätze. Der weiß/rote
Lichtwechsel erfolgt mit der Fahrtrichtung.
4
The prototype:
The TRAXX 2 electric locomotive is a further develop-
ment of the TRAXX family of locomotives. The most
obvious change is a revised carbody design. This change
was necessary in order to comply with more stringent
safety regulations. The new carbody can be easily
identified by the corners extending downwards and
the front hatches that provide access to the A/C unit.
Another change was made to the inverter unit.
SBB Cargo received the first production locomotives
with the new carbody design. They are equipped for
cross-border operation to Italy.
Starting in 2004 the locomotives were delivered to
various private leasing companies like MRCE and
Crossrail. Railpool, another leasing company, will
receive 28 locomotives. Railion ordered 200
locomotives of the improved design as BR 185.2.
These locomotives are permitted to operate in Austria.
A third batch of locomotives incorporates the changes
made to the BR 185.2 and will be designated BR 146.2.
DB Regio operates these locomotives primarily
in northern and southern Germany. Fine engravings
show every detail on the truck side frames with their axle
boxes and suspension elements. The body with its access
doors, fan grilles and grab irons as well as the roof with
its power lines and pantographs were modeled based on
prototype documentation and show intricate engravings.
Painting and lettering correspond to the particular
prototype. A powerful motor drives all four axles
through Cardan shafts and gearboxes. The model is
equipped with red/white directional lighting.