Table des Matières
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Indications de sécurité
- Le générateur a été livré conforme aux règles de sécurité. N'enlevez pas les dispositifs de protection. N'enlevez pas les couvercles
de protection de l'équipement électrique. N'utilisez pas de pièces étrangères.
- Les gaz d'échappement sont toxiques. N'enclenchez pas le générateur dans des pièces fermées et non aérées.
ATTENTION ! Même l'utilisation d'un tuyau pour gaz d'échappement n'empêche pas toute fuite de gaz de moteur toxiques. Pour
cette raison il est important de bien aérer. L'utilisation du générateur dans des pièces fermées est uniquement possible en respectant
les lois.
Les tuyaux pour gaz d'échappement ne doivent en aucun cas passer au dessus de matériaux inflammables ou être dirigés dans leur
direction. Danger d'incendie !
- Attention lors de l'utilisation de carburant ! Danger d'incendie et d'explosion ! Ne jamais remplir le réservoir de carburant lorsque
l'appareil est en marche. Ne pas faire couler du carburant sur le sol. Pour faire le plein, utiliser un embout/verseur adéquat.
- Ne pas faire marcher le générateur à proximité directe des matériaux inflammables. Danger d'incendie.
- Ne pas toucher de parties chaudes. Danger de brûlures.
Absolument respecter le point numéro 4 sur le raccordement électrique et les mesures de sécurité. En cas de raccordement incorrect,
non effectué par un spécialiste, il y a danger de mort.
- En cas de travail prolongé à proximité du générateur, porter un casque de protection pour les oreilles.
1 Structure et mode d'action du générateur
1.1. Structure du générateur
Le générateur est une machine asynchrone à pôle intérieur, avec protection de court-circuit et autoexcitée, construite selon la norme
VDE 0530 (Verband Deutscher Elektriker= Association des électriciens allemands) sans collecteurs tournants ni brosses. Excitation
par tension alternative avec unité d'excitation composée d'un condensateur en films plastifiés avec sécurité en boucle, résistant à la
tension, classe d'isolation F, effectuée selon la protection IP 54, protégée contre la poussière et les éclaboussures d'eau. Les bobines
de cuivre du stator sont imprégnées contre l'humidité et tropicalisées. Le respect de la certification émission CEM (compatibilité élec-
tromagnétique) selon la norme VDE 0875 et le respect des spécifications de la norme DIN VDE 0879 partie 1 est garanti.
1.2. Moteur d'entrainement de série : Moteur à essence Mitsubishi
Moteur à quatre temps à 1 cylindre, ventilé, avec vilebrequin horizontal. L'automatisme d'arrêt lors de manque d'huile opère de
manière à ce qu'en cas d'absence ou de bas niveau d'huile l'appareil ne puisse pas être démarré, voire qu'il soit arrêté s'il est déjà
en marche. L'automatisme d'arrêt lors de manque d'huile est également déclenché lorsque le générateur est placé sur un sol incliné.
L'appareil marche soit avec de l'essence super ou de l'essence normal sans plomb. Le fonctionnement est atteint par démarrage
réversible. Le moteur à essence est équipé d'un allumage électronique.
1.3. Montage de l'installation
L'installation se compose essentiellement d'un moteur d'entrainement, du générateur, d'une armoire de commande, et d'un châssis
en tube protecteur. Le générateur est relié au moteur par un cône et un goujon fileté supplémentaire. L'unité de base est entreposée
de manière à éviter les vibrations. L'apport de courant s'éffectue par des prises de courant alternatif.
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