Fonctionnement - tams elektronik Multi-Timer Mode D'emploi

Multi-Timer

Fonctionnement

Un interrupteur connecté au contact d'entrée 1 permet de fermer le
signal (contacts fermés) ou de l'ouvrir (contacts ouverts). Les signaux
mécaniques peuvent être commandés directement, les signaux
lumineux peuvent être commandés à l'aide de relais bistables. Il est
possible de se passer du signal en ne connectant pas les sorties 1 et 2.
Le contact d'entrée 2 est connectée à un contact situé au début de la
zone de freinage. Ce contact peut être un ILS, un capteur à effet Hall
ou une barrière lumineuse. La détection du train entraîne le
déclenchement du freinage lorsque le signal est fermé (= contact
d'entrée 1 fermée). Si le signal et ouvert (= contact d'entrée 1
ouverte), le train passe sans ralentir.
Lors de l'ouverture du signal, le train arrêté démarre et accélère
conformément aux réglages effectués. L'ouverture du signal à lieu :

soit automatiquement à l'échéance du temps d'arrêt programmé
ou

soit manuellement avant l'échéance du temps d'arrêt programmé
par l'ouverture du contact d'entrée 1.
La durée de l'arrêt peut être prolongée par la fermeture des contacts de
l'entrée 3. Le signal reste fermé tant que le contact d'entrée 3 reste
fermé et au minimum pour le temps d'arrêt programmé.
Dès que le signal passe en "voie libre", la locomotive démarre selon les
réglages de la tension de démarrage et de l'accélération.
Exemple 1: signal fermé (contact d'entrée 1 fermé)
1. Le passage sur le capteur placé à l'entrée de la zone de freinage
ferme le contact 2 qui déclenche alors le freinage de la locomotive. La
distance de freinage dépend de la durée paramétrée.
Pour garantir un arrêt fiable devant le signal, une section de sécurité où
le courant est coupé lorsque le signal est fermé peut être créée devant
le signal.
Français
Page 15