Mode De Fonctionnement 4 "Accélération-Freinage-Arrêt - tams elektronik Multi-Timer Mode D'emploi

Français
4.4. Mode de fonctionnement 4 "accélération-freinage-arrêt"
 En utilisation sur un réseau analogique seulement
Le Multi-Timer commande

le freinage, l'arrêt et le démarrage d'une locomotive analogique (par.
ex. dans une gare ou à l'approche du signal fermé)

en option: un signal (arrêt ou voie libre)

les caractéristique de conduite de la locomotive sur la section de voie
connectée. La tension sur la voie ainsi que la fréquence
d'alimentation du moteur sur la section de voie sont réglables.
Durée du freinage, de l'arrêt et du démarrage
La durée du freinage, de l'arrêt et du démarrage et la tension appliquée
à la voie lors du démarrage sont réglées par potentiomètres. La durée
de l'arrêt est réglable jusqu'à 4,5 mn . Elle peut être raccourcie ou
rallongée à volonté à l'aide d'un interrupteur. La durée maximale du
démarrage est de 12 secondes ainsi que celle du freinage. La tension
de démarrage peut être réglée pour que la locomotive démarre
lentement mais sans délais. La tension maximale n'est appliquée qu'à la
fin de la durée du démarrage.
PWM pour le moteur de la locomotive
Un cavalier permet la sélection d'une fréquence d'alimentation (PWM)
haute ou basse pour la section de voie connectée. Le choix de l'une ou
l'autre fréquence dépend des caractéristiques du moteur de la
locomotive.

Basse fréquence : performance plus élevée du moteur mais plus
bruyant et le cas échéant fonctionnement irrégulier ;

Haute fréquence : moteur peu performant mais fonctionnement plus
silencieux et plus stable.
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Multi-Timer