Table des Matières
Publicité
4.4
Rigidité du tube et stabilité
L'institut de recherches et d'essais pour les techniques de construction de Salzbourg (bvfs)
a été chargé d'étudier le comportement de déformation des canalisations POLO-ECO plus
Premium avant l'introduction sur le marché de POLO-ECO plus Premium en 1997.
Lors d'un essai pilote, 2 canalisations DN 315, SN 8, ont été montées avec différentes
qualités de pose sous une route empierrée hautement fréquentée par des camions-bennes
extrêmement lourds.
Chaussée : route empierrée sans effet de répartition de charge par une couverture d'asphalte ou de béton.
Poids max. du véhicule avec chargement environ 57 t.
Condition de pose 1 :
conditions optimales du lit de la pose.
Date
15.11.97 (point zéro)
26.05.98
Condition de pose 2 :
faiblement compacté – sous-sol mou et souple,
mauvaises conditions de pose.
Date
08.11.97 (point zéro)
26.05.98
Interaction entre tube et sol. Les tensions
qui se produisent sont réduites par la
déformation du tube, si bien que le tube
est pratiquement exempt de tensions dans
la terre.
24 .
Verticalement
292,9
285,9
Verticalement
292,3
279,2
Déformation du tube en coupe/positionnement du tube [mm]
Diamètre du tube en mm
Horizontalement
288,6
294,4
Diamètre du tube en mm
Horizontalement
290,0
301,2
Tassement de
la couronne
Tassement
du fond
Avant la pose
Après la pose
Publicité
Table des Matières
