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Moteur/groupe électrogène
L'ensemble moteur/générateur est fixé en plu-
sieurs endroits du bâti.
Génératrice
Le générateur, sans balais, est équipé d'un régu-
lateur de tension triphasé.
Le générateur peut être équipé d'un aimant per-
manent (en option).
Le générateur, à palier unique, est boulonné au
moteur par l'intermédiaire d'un disque d'entraî-
nement. Lorque le générateur commence à tour-
ner, une tension est induite dans la partie
magnétique. La tension induite est redressée et
transmise au rotor du générateur. Le stator du gé-
nérateur génère ensuite une tension de sortie de
charge, qui est surveillée par le régulateur de ten-
sion.
Il existe deux marques de générateur : Mecc Alte
et Stamford. Les deux proposent différentes ver-
sions de tension. Une plaque sur la génératrice
indique la marque et la tension de la génératrice
concernée.
En principe, le générateur est sans entretien pour
les utilisateurs.
Moteur
Le moteur est un moteur quatre temps diesel su-
ralimenté à injection directe, à régime unique et
refroidi par circulation de liquide.
Le moteur est décrit dans le manuel de l'utilisa-
teur Moteur industriel.
Pour vidanger l'huile moteur, certains groupes
électrogènes comportent un flexible qui relie une
vanne de vidange du carter d'huile au point de vi-
dange externe dans une des poutres longitudi-
nales.
OPM 640 fr-FR
Génératrice
Vanne externe de vidange d'huile moteur
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© Scania CV AB 2016, Sweden
Conception du groupe électrogène
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