B-2 Problèmes liés à la navigation GPS
2-1 Aucune position GPS ne s'affiche ou le temps
de première acquisition est long :
a
Ceci peut se produire lorsque le champ de
l'antenne n'est pas dégagé. En effet, la position
des satellites change en permanence.
b
Le câble de l'antenne n'est pas connecté au
boîtier.
2-2 L'écart entre la position GPS indiquée par
l'Instrument et la position réelle est supérieur
à 10 m (33 pieds) :
a
L'Instrument est en mode simulation. Désactiver le
mode simulation (voir section 17-15).
b
Dans 95 % des cas, la position GPS est précise à
10 m (33 ft) près.
c
Le ministère américain de la défense peut être
amené à dégrader volontairement et de manière
aléatoire la précision du positionnement GPS, dans
la limite de 300 m (1000 ft) environ.
2-3 Des coordonnées géographiques identiques
correspondent à des points différents sur
l'Instrument et sur votre carte papier :
a
L'Instrument est en mode simulation. Désactiver le
mode simulation (voir section 17-15).
b
Le référentiel géodésique est incorrect.
Sélectionner le référentiel adapté à votre zone de
navigation (voir section 17-2).
c
Le décalage de carte est incorrect. Annuler le
décalage de carte et, si nécessaire, entrer un
nouveau décalage de carte (voir section 17-2).
2-4 Le bateau n'apparaît pas à l'écran :
Appuyer sur la touche pour passer en mode position
bateau (voir section 3-2-1).
B-3 Problèmes liés à la consommation de carburant
3-1 Les valeurs des fonctions Utilisé et Restant
sont inexactes :
a
L'Instrument n'a pas été monté pour une mise en
marche automatique (voir section 18-4).
b
Les mauvaises conditions de navigation ont
provoqué des retours de carburant dans le
capteur, faussant ainsi les mesures. Installer un
clapet anti-retour entre le capteur carburant et le
réservoir.
c
La valeur Param. vol. restant n'a pas été
réactualisée après le dernier plein (voir section
12-1).
d
Des poches d'air se sont formées dans le réservoir
lorsque vous avez fait le plein.
Ce phénomène est particulièrement fréquent
dans le cas des réservoirs sous plancher.
Northstar Explorer 657 Manuel d'installation et d'utilisation
2-5 L'heure et la date affichées sur l'écran Satellite
sont incorrectes ou ne sont pas activées :
a
Aucune position GPS ne peut être reçue.
b
L'instrument est en mode simulation. Désactiver le
mode simulation (voir section 17-15).
c
Le réglage du décalage horaire est incorrect
(voir section 17-13). Ne pas oublier de modifier le
décalage horaire lors du passage à l'heure d'hiver
et à l'heure d'été.
2-6 Le pilote automatique ne répond pas à
l'Instrument ; aucune donnée de sortie NMEA
n'est disponible :
a
La sortie NMEA est désactivée ou les phrases
NMEA nécessaires sont mal paramétrées. Vérifier le
paramétrage NMEA (voir section 17-10).
b
Vérifier le branchement de l'instrument.
2-7 L'instrument n'affiche aucune position DGPS
ou a perdu la position DGPS :
a
Pour recevoir une position DGPS, la fonction
WAAS/EGNOS doit être activée ou l'instrument
doit être connecté à une antenne DGPS
optionnelle (voir section 7).
b
Système WAAS/EGNOS : le bateau se trouve en
dehors de la zone de couverture du système (voir
section 7).
c
Système WAAS : l'antenne GPS est mal orientée.
Elle doit avoir une vue dégagée du ciel vers
l'équateur.
b
Radiobalise DGPS : le bateau se trouve hors de
portée d'une radiobalise DGPS.
e
Le capteur carburant est hors d'usage. Nous vous
recommandons de changer votre capteur tous les
5000 litres.
3-2 L'écran affiche un débit de carburant
inexistant ou faible :
a
Vérifier si le nombre de moteurs est bien réglé sur
1 (voir section 17-5).
b
S'assurer que le connecteur est correctement
inséré dans la prise et que l'écrou est bien bloqué.
L'écrou assure l'étanchéité de la connexion : veillez
à le serrer correctement.
c
Un capteur carburant est peut-être encrassé.
Dans ce cas, démonter le capteur puis souffler
doucement dessus dans le sens opposé au flux de
carburant.
Installer un filtre carburant entre le capteur et le
réservoir en suivant les instructions de la notice.
La garantie ne fonctionnera que si ce filtre est
installé.
89