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Pompes auto-amorçantes et pompes de
dégazage
Suite au principe de fonctionnement d'une
pompe auto-amorçante ou de dégazage, il y
a des périodes dans lesquelles un mélange
d'air et de liquide pompé s'est formé à l'in-
térieure du corps de pompe. Pendant ces
périodes, la garniture mécanique tourne
quasiment à sec. C'est pour cette raison
que les pompes auto-amorçantes et de
dégazage conforme au 94/9/CE doivent
toujours être équipées d'une garniture rin-
cée. Les pompes auto-amorçantes et de
dégazage ne peuvent jamais être utilisées
pour la circulation des liquides combusti-
bles. Parce qu'il y a un mélange d'air et de
liquide combustible, une zone 0 est crée
dans l'intérieure de la pompe.
Les pompes utilisées pour la circu-
lation des liquides combustibles
doivent toujours être rempli com-
plètement et le rester, avant le démarrage,
pendant l'opération et après l'arrêt. Quand
l'air entre dans la pompe, un mélange d'air et
de liquide combustible s'est formé, ce qui est
extrèmement dangereux (zone 0)
Les pompes conformes à 94/9/CE ne peuvent
pomper que des liquides propres, sans
particules.
Les moteurs Eexe ne peuvent pas être ali-
menté par un régulateur de fréquence. Les
moteurs Eexd(e) peuvent être alimenté par
un régulateur de fréquence uniquement
lorsque les CTP sont branchés sur ce der-
nier (pour que le moteur soit arrêté avant
qu'il ne devienne trop chaud) et à condition
de déclasser. Le déclassement veut dire
qu'un moteur alimenté par un régulateur de
fréquence ne peut pas être chargé jusqu'à
sa puissance nominale (au dessus de 50Hz)
ou à son couple nominale (au dessous de
50Hz). La valeur de déclassement dépend de
la plage des fréquences dont le moteur est
utilisé. Quand cette plage est connue lors de
la commande, PACKO peut fournir une deu-
xième plaque signalétique avec la puissance
et le couple déclassé.
Les moteurs ATEX ne peuvent pas être
recouverts d'une couche de peinture. Si la
couche de peinture est trop épaisse, elle peut
générer de l'électricité statique et une couche
de peinture est une isolation supplémentaire,
ce qui fait que la classe de température ne
peut plus être garantie. Pour éviter l'electri-
cité statique, les moteurs ATEX ne peuvent
pas être nettoyé avec un chiffon sec.
Quand un nouveau moteur doit
être installé dans la pompe, il faut
garantir que le jeu axial de l'arbre
soit inférieur à 0.3mm avec une force axiale
de 10.000N. Ce débattement maxi doit être
garanti à froid et en fonctionnement. La fixa-
tion doit être réalisée avec le roulement qui se
trouve dans la bride côté pompe, afin que
l'alongement du à la dilatation se fasse du
côté ventilateur.
La fiabilité des instruments de mesures de
controle (entre autres le capteur de débit et
le capteur de niveau dans la cuve) doit être
controler régulièrement.
La pompe doit être protégée contre les
dégradations venant de l'extérieur.
Les pompes PACKO sont classées sous le
Groupe II, Catégories 2 et 3. Selon la directive
99/92/CE (ATEX 137), il ressort de la respon-
sabilité de l'utilisateur de classer la zone et
de choisir la classe de protection et la classe
de température correspondantes du moteur.
Les recommandations mentionnées sur
la déclaration de conformité doivent être
strictement respectées.
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