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Les pompes auto-amorçantes sont les
pompes des séries MSP, SCP et ISP.
Le point d'inflammation d'un liquide est la
plus basse température qui permet de créer
suffisamment de vapeur au-dessus du liquide
de sorte que celui-ci puisse s'enflammer en
étant mélangé à l'air.
Un liquide combustible n'est pas allumable
tant que la température est moins élevée que
son point d'inflammation. Il est important de
remarquer que certains éléments (principa-
lement la garniture mécanique et le moteur)
de la pompe peuvent être plus chauds que la
température du liquide pompé. Lorsqu'une
garniture mécanique tourne à sec, elle
devient très chaude (peut dépasser 400 °C).
Par conséquent, un liquide dont le point d'in-
flammation est fort supérieur à la tempéra-
ture à laquelle il est pompé, doit quand même
être considéré comme un liquide inflammable
lors de l'évaluation du risque de fonctionne-
ment à sec de la garniture mécanique et du
risque de fuite.
Pompes avec une garniture mécanique
rincée
Il doit y avoir un écoulement continu par le
liquide de rinçage. En l'absence de rinçage,
le moteur doit être arrêté immédiatement.
Si ce n'est pas le cas, la garniture méca-
nique peut tourner à sec et créer des tem-
pératures très élevées et dangereuses. Si
un réservoir quench est utilisé, le niveau du
liquide de rinçage contenu dans le réser-
voir doit être contrôlé avec un contrôle de
niveau certifié ATEX. Si le niveau est trop
élevé, il y a une fuite au niveau de la gar-
niture mécanique et elle doit être rempla-
cée. Si le niveau est trop bas, le rinçage
n'est pas garanti et la garniture mécanique
pourrait tourner à sec. Le réservoir doit
être rempli. La température du liquide de
rinçage contenu dans le réservoir doit être
contrôlée avec un système certifié ATEX.
La température du liquide contenu dans
le réservoir quench doit être maintenue
en dessous de 75 °C, si nécessaire il faut
prévoir un refroidissement externe. Il res-
sort de la responsabilité de l'utilisateur final
de choisir un liquide de rinçage adapté. Ce
liquide de rinçage ne doit pas endommager
les garnitures mécaniques ni former de
mélange explosif s'il est mélangé avec le
fluide pompé.
La pompe ne doit jamais fonctionner avec
une vanne fermée au niveau de l'aspiration
et elle ne doit jamais fonctionner plus d'une
minute avec une vanne fermée au niveau du
refoulement. Si nécessaire, un capteur de
débit certifié ATEX doit être installé afin de
le garantir.
Pompes avec une garniture mécanique
simple
Il faut installer un contrôle du débit (par
example un capteur de débit certifié ATEX
au niveau de l'entrée de la pompe). Si aucun
écoulement n'est observé, le moteur doit
être immédiatement arrêté.
Une fuite d'un liquide combustible est un
risque sérieux au niveau de la sécurité.
L'utilisateur final doit évaluer les consé-
quences d'une fuite éventuelle et adapter
la fréquence des contrôles de la garniture
mécanique en fonction de cela. Si une fuite
est constatée, la pompe doit être arrêtée
et la garniture mécanique doit être rem-
placée. Les causes possibles de disfoncti-
onnement de la garniture mécanique sont:
détérioration chimique ou thermique des
caoutchoucs due au produit pompé ou au
produit nettoyant, présence de fines par-
ticules solides dans le liquide, une cris-
tallisation, le durcissement ou le collage,
le fonctionnement à sec ou la cavitation.
Dans tous les cas, la garniture mécanique
doit être remplacée de manière préventive
toutes les 3.000 heures de fonctionnement.
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