Protection Thermique Du Moteur; Temp. Ambiante - ABB ACH580-01 Manuel D'exploitation

N.B. :
• L'installation de dispositifs d'arrêt d'urgence et de tout autre dispositif requis pour
la conformité aux catégories d'arrêt d'urgence incombe au responsable de l'instal-
lation. Pour en savoir plus, contactez votre correspondant ABB.
• Lorsqu'un signal d'arrêt d'urgence est détecté, la fonction d'arrêt d'urgence ne
peut être annulée, alors même que le signal est annulé.
• Si la limite de couple mini (ou maxi) est réglée sur 0 %, il est possible que la
fonction d'arrêt d'urgence ne puisse pas arrêter le variateur.
Réglages
• Paramètres 21.04 Mode arrêt urgence
(page 141), 23.23 Temps arrêt d'urgence
ArrêtUrg (page 192) et


Protection thermique du moteur

Le programme de contrôle offre deux fonctions distinctes de surveillance de la tem-
pérature du moteur. Les sources des données thermiques et les seuils d'alarme et de
déclenchement sur défaut peuvent être réglés séparément pour chacune de ces
fonctions.
La température du moteur peut être surveillée
• à l'aide du modèle de protection thermique du moteur (température estimée déri-
vée en interne dans le variateur) ou
• à l'aide de sondes placées dans les enroulements. Cette seconde solution assure
un modèle moteur plus précis.
Modèle de protection thermique du moteur
Le variateur calcule la température du moteur sur la base des hypothèses suivantes :
1. À la toute première mise sous tension, le moteur est supposé être à la tempéra-
ture ambiante (réglée au paramètre
lorsque le variateur est mis sous tension, le moteur est supposé être à la tempé-
rature estimée.
2. La température du moteur est calculée en utilisant deux valeurs définies par
l'utilisateur : la constante thermique du moteur et sa courbe de charge. La courbe
de charge doit être ajustée si la température ambiante dépasse 30 °C.
N.B. : Le modèle de protection thermique du moteur peut uniquement être utilisé
avec un seul moteur raccordé au variateur.
Surveillance de la température par sonde CTP
La sonde CTP est raccordée via un module multifonction CMOD-02 (cf. chapitre
Modules d'extension d'E/S analogiques (option), section module d'extension multi-
(page 141),
(page 159),
31.33 Tempo superv ramp ArrUrg

35.50 Temp. ambiante

Fonctions 73
21.05 Source arrêt urgence
31.32 Supervis rampe
(page 192).
moteur). Ensuite,