Magnétisation C.c; Mode Démarr - ABB ACH580-01 Manuel D'exploitation

Le variateur surveille en permanence l'état du moteur, également pendant le freinage
par contrôle de flux. Par conséquence, la fonction de freinage par contrôle de flux
peut être utilisée à la fois pour arrêter le moteur et pour modifier sa vitesse. Autres
avantages du freinage par contrôle de flux :
• Le freinage débute dès réception de l'ordre d'arrêt. Il n'est pas nécessaire
d'attendre la réduction du flux avant de commencer à freiner.
• Le refroidissement du moteur asynchrone est efficace. Seul le courant statorique
du moteur augmente pendant le freinage par contrôle de flux, pas le courant
rotorique. Le stator refroidit beaucoup plus rapidement que le rotor.
• Le freinage par contrôle de flux est utilisable avec les moteurs asynchrones et
ceux à aimants permanents.
Deux niveaux de puissance de freinage sont possibles :
• Le freinage modéré offre une décélération plus rapide que lorsque le freinage par
contrôle de flux est désactivé, et limite le niveau de flux du moteur pour empêcher
son échauffement excessif.
• Le freinage complet exploite la quasi-totalité du courant disponible pour convertir
l'énergie de freinage mécanique en énergie thermique pour le moteur. Le temps
de freinage est plus court qu'avec le freinage modéré mais l'échauffement du
moteur peut être important en utilisation cyclique.
ATTENTION : Le moteur doit fonctionner aux valeurs nominales pour absorber
l'énergie thermique générée par le freinage par contrôle de flux.
Réglages
• Menu – Réglages essentiels – Moteur – Freinage par contrôle de flux
• Paramètre 97.05 Freinage par ctrl de flux

Magnétisation c.c.
Le variateur possède plusieurs fonctions de magnétisation pour les différentes
phases de fonctionnement du moteur (démarrage, rotation et arrêt) : prémagnétisa-
tion, maintien du courant par injection de c.c., post-magnétisation et préchauffe
(chauffe du moteur).
Prémagnétisation :
La prémagnétisation consiste en une magnétisation c.c. du moteur avant le démarrage.
En fonction du mode de démarrage sélectionné
21.19 Mode démarr
rage le plus élevé possible, pouvant atteindre 200 % du couple nominal moteur. En
réglant le temps de prémagnétisation
chroniser le démarrage du moteur avec, par exemple, le desserrage d'un frein méca-
nique.
scalaire), la prémagnétisation garantit le couple initial de démar-
(21.02 Temps
(page 277).
(21.01 Mode démarrage vectoriel
magnétisation), vous pouvez syn-
Fonctions 59
ou