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Guide des moteurs et génératrices asynchrones
***Paragraphes suivants pour les types de machine : A paliers lisses lubrifiés par
arrosage
***Paragraphe suivant pour les types de machine : A paliers lisses auto-lubrifiés
104 - Résolution des pannes
Pression d'huile
La pression d'huile d'entrée pour chaque palier est calculée par rapport au débit d'huile désiré
et la pression d'huile doit donc être réglée en conséquence au cours de la mise en service.
Consultez la documentation livrée avec la machine pour connaître la valeur de pression d'huile
propre à chaque machine.
Niveau d'huile
Le niveau d'huile d'un palier lisse auto-lubrifié doit être contrôlé régulièrement. Reportez-vous
au Chapitre 7.5.1.1 Niveau d'huile.
Température de l'huile
Il est essentiel que l'huile de lubrification soit à la bonne température afin d'obtenir
une température d'exploitation des paliers efficace, et pour assurer un effet lubrifiant suffisant
et une viscosité correcte. Reportez-vous au Chapitre 7.5.2.1 Température de l'huile de
lubrification.
Vibrations
Toutes les machines sont conçues pour supporter les vibrations auxquelles elles sont soumises.
Des vibrations importantes peuvent entraîner des dysfonctionnements dans les différentes
pièces du palier.
De très grosses vibrations peuvent entraîner différents phénomènes dans le film d'huile entre
l'arbre et le métal antifriction, mais ces phénomènes causent rarement des fuites d'huile, mais
plutôt des problèmes de palier.
De très grosses vibrations peuvent desserrer les parties du logement juste assez pour laisser
l'huile atteindre la jointure entre la partie inférieure et la partie supérieure du logement du palier.
Les vibrations font déplacer les parties du logement l'une par rapport à l'autre. Ce déplacement
peut entraîner un effet de "pompage", qui entraîne l'huile contre la surface de la jointure dans
un mouvement de va-et-vient. Ce va-et-vient risque d'enlever le produit d'étanchéité et
entraînera des fuites de palier.
Pression d'air à l'intérieur du palier
Le logement du palier n'étant pas un compartiment hermétique, toute surpression à l'intérieur
du logement du palier s'échappera du logement par les joints labyrinthe. En s'échappant, l'air
entraîne avec lui un nuage d'huile, causant ainsi une fuite du palier.
Une surpression à l'intérieur du palier est normalement causée par des composants autres que
le palier lui-même. Le plus souvent, une surpression à l'intérieur du palier est synonyme de
surpression dans le tuyau de retour d'huile.
Pression d'air en dehors du palier
Parallèlement à la surpression à l'intérieur du palier, une sous-pression en dehors du palier
aspirera l'air du palier, entraînant de l'huile et donc causant également une fuite du palier.
3BFP 000 056 R0107 REV C
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