Saito FG-100TS Manuel D'instruction page 3

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FG-100TS Manuel d'instruction

Caractéristiques techniques

Alésage

φ43,6 mm x 2

Course

33,6 mm x 2

Poids (env.)

Moteur : 4 040 g/Silencieux : 180 g/Allumage : 160 g

Hélice

Bougie

CM-6

• Jauge (0,1t) pour réglage poussoir de soupape 1pc

Accessoires

• Bougie[CM-6](montée sur moteur) 2 pcs

• Système d'allumage (avec capteur) 1 ensemble

standards

• Colonnettes de montage 1 ensemble

• Plongeur avec filtre [G36-154]

Pièces

• Kit de réglage du poussoir de la soupape [120S-161]

optionnelles

• Tuyau résistant à l'essence (1 m) [G36-155]

• Tachymètre numérique [G17-167]

1. Carburant

• Le carburant est un mélange d'essence régulière ou d'essence à indice d'octane élevé et

d'huile à moteur deux temps de qualité supérieure.

• [Exemple d'huiles recommandées]

1. Klotz KL-200 Original Techniplate

2. Deluxe Materials PowerModel 2T-S etc.

• S'assurer d'utiliser le mélange « essence:huile=15~20 : 1 » par rapport de volume.

(Ex. 1 000 ml d'essence doivent être mélangés avec au moins 50 ml d'huile).

Retrait renvoyant

à la gure

Tuyau d'alimentation

Placer le centre du carburateur

legerement au-dessus du

niveau du carburant

Vers prise d'alimentation en carburant

Colonnettes de

Pare-feu

montage

Tuyau résistant a l'essence

Aussi près que possible

2. Allumage

• Configuration de l'allumage - Placer l'unité principale aussi loin que possible d'autres appareils électriques.

1. Câble de la bougie (blindé avec tresse haute tension)

2 câbles compatibles avec le cylindre gauche/droit. Insérer profondément le capuchon de la bougie dans

la bougie pour s'assurer qu'il reste en place.

2. Câble du capteur

Brancher au câble du capteur fixé au moteur.

3. Câble de la batterie (câble noir/rouge)

Utiliser une batterie complètement chargée qui a des caractéristiques adéquates. (6-8,4 V, 1000 mA ou

plus, recommandé). Entre la batterie et l'unité principale, s'assurer d'utiliser un interrupteur robuste dont la

capacité est supérieure à 3 A.

4. Câble du tachymètre

Brancher le tachymètre numérique (facultatif). Sinon, le connecteur n'est pas utilisé.

3. Hélice

• L'hélice recommandée est une hélice Mejzlik 26 x 12.

• Utiliser une hélice bien équilibrée. Ne jamais utiliser une hélice qui a été égratignée ou endommagée, même

légèrement.

• Ouvrir un trou exactement dans le moyeu de l'hélice à l'avance comme montré dans la figure de droite au

moyen d'un outil à percer et d'une rondelle d'hélice.

• Passer l'hélice dans l'arbre et serrer les six écrous en insérant la rondelle d'hélice dans l'ordre de la diagonale.

La longueur appropriée des écrous peut varier selon l'épaisseur du moyeu de l'hélice. Selon l'hélice et la partie

arrière utilisées, utiliser les écrous M5 x 0,8 avec une longueur qui dépasse de 15~18 mm. (La longueur de la

vis des accessoires standards est 55 mm).

• Alors que l'hélice est légèrement comprimée, resserrer les 6 écrous toutes les heures de fonctionnement.

Cylindrée

100,3cc

Applications

Régime pratique

env. 1,000–6,000 rpm

Max au sol

Batterie pour système d'allumage

Tension : 6–8V, supérieure à 1,000 mA

• Clé hexagonale 1 pc

• Clé pour l'écrou de blocage d'ajustement du poussoir de la

soupape 1 pc

• Barre de réglage du carburateur 1 pc

• Ensemble de silencieux 1 ensemble

• Barre d'étranglement 1 pc

• Support de silencieux 1 ensemble

• Clé à bougie 1 pc

• Pour le rodage du moteur, utiliser du carburant mélangé 15:1 pour assurer une lubrification

optimale pour la mise en marche initiale.

• Tout dommage causé par un carburant dans lequel le ratio d'huile est inférieur à 20:1 ne sera

pas couvert par la garantie.

• Ne pas utiliser d'essence qui contient de l'éthanol. Cela peut entraîner une perte de puissance

et de la corrosion à l'intérieur du moteur.

Mise à l'air libre

Mise

Niveau

Bouchon de réservoir

à l'air

resistant à l'essence

libre

carburant

Réservoir

Plongeur avec ltre

Vers l'extérieur de l'avion

(1) Cable

de la bougle

Capuchon

de bougie

(2) Câble du capteur

(4) Câble du tachymètre

Capteur

6 x 5,2

P.C.D.29mm

Centre 10

4. Méthode de l'étranglement (pas nécessaire si vous utilisez un démarreur)

• L'étranglement est le moyen par lequel le carburant est alimenté au moteur par un démarrage à la main. Cette méthode n'est donc pas

nécessaire lorsque vous utilisez un démarreur. Il est recommandé de démarrer avec un démarreur électrique puisque cela est sécuritaire.

• Durant l'étranglement, s'assurer d'éteindre l'interrupteur d'allumage.

• Comme montré dans la figure, passer la barre d'étranglement (avec le filetage M3.5 à l'extrémité) dans le trou du capot. Visser ensuite la

Classe 70cc Acro-2st

barre dans le filetage interne M3.5 au centre du levier de papillon.

Classe 70cc-100cc Scale 2-st

• Fermer complètement le papillon, tirer sur la barre d'étranglement et la fixer avec une pince ou un serre-joint, comme montré dans la figure,

afin qu'elle ne puisse pas revenir dans sa position initiale.

Env. 5,500–6,000 rpm

• Prendre l'hélice à la main et la tourner plusieurs fois dans le sens du fonctionnement normal (sens antihoraire) jusqu'à ce que le carburateur

émette un son semblable à un sifflement. Après avoir entendu ce son environ 5 fois, faire tourner rapidement l'hélice environ 10 fois.

• Retirer la barre d'étranglement. Allumer le système d'allumage et faire tourner l'hélice pour démarrer rapidement le moteur.

Si le moteur ne démarre pas, recommencer la procédure d'étranglement.

5. Rodage LE PLUS IMPORTANT!

• Avant de démarrer le moteur, injecter une quantité adéquate (environ 20~30cc) d'huile à moteur dans le mamelon de lubrification sur le carter-moteur au

moyen d'une seringue ou d'une pompe, tout en tournant l'hélice à la main. Après cela, brancher ce mamelon. Alors que l'excédent s'écoule du mamelon

de reniflard, fixer un tube au mamelon de reniflard.

• Recommandation relative à l'hélice : Mejzlik-26 x 12.

• Utiliser un ratio carburant:huile 15:1 pour le rodage.

• Ne jamais utiliser un mélange de carburant pauvre durant le rodage. Cela pourrait entraîner un grippage, même durant un fonctionnement au ralenti ou à

basse vitesse.

• Avant de démarrer le moteur, ouvrir le pointeau principal d'environ 3 tours (sens antihoraire) à partir de la position fermée.

• Démarrer le moteur (avec un démarreur électrique aux fins de sécurité).

• Faire fonctionner durant environ 30 secondes à basse vitesse pour le réchauffer.

• Ouvrir le papillon graduellement jusqu'à un peu plus de la moitié de l'ouverture. Tourner en même temps le pointeau principal dans le sens antihoraire. Continuer de tourner le pointeau principal dans le

sens antihoraire jusqu'à ce que les RPM diminuent, en gardant le papillon ouvert à plus de la moitié.

• Si l'ouverture du pointeau principal ne diminue par les RPM, ouvrez également le pointeau de ralenti.

• Faire tourner le moteur dans cette condition très riche pour 1 litre de carburant.

• Le rodage initial est maintenant terminé.

6. Réglage du carburateur après le rodage initial

• Position de référence des pointeaux (réglage après le rodage initial)

• Démarrer le moteur après le réglage du pointeau à la valeur de référence suivante.

• Pointeau principal : Environ 2,5 à 3 tours dans le sens antihoraire à partir de la position fermée.

• Pointeau de ralenti : Environ 4 tours dans le sens antihoraire à partir de la position fermée (le papillon doit alors être complètement fermé).

• En fait, la meilleure position des pointeaux varie en fonction de l'hélice, de la température, de l'humidité, etc. Ajuster les réglages en fonction des

performances du moteur observées en vol.

• Réglage du régime maximal

• Lorsque le moteur est démarré, le laisser se réchauffer durant environ 30 secondes à basse vitesse.

• Atteindre le plein régime.

Tourner le pointeau principal dans le sens horaire graduellement à une position permettant d'obtenir le RPM maximal (le pic). Tourner

davantage le pointeau dans le sens horaire au-delà du régime maximal peut entraîner un grippage, il faut donc le tourner lentement et avec

précaution. Si les RPM chutent soudainement après avoir dépassé le régime maximal, tourner immédiatement le pointeau principal

Interrupteur (plus de 3 A)

• Une fois le RPM maximal atteint, ramener le papillon à basse vitesse. Noter la position du pointeau principal au régime maximal. (Le nombre de tours effectués dans le sens horaire à partir de la

valeur de référence.)

Unite principale

• Réglage du pointeau de ralenti

• Après avoir atteint le RPM maximal, il faut ensuite procéder à l'ajustement du pointeau de ralenti. Ouvrir le papillon pour passer rapidement d'un RPM bas à un plein régime.

• Tourner légèrement le pointeau de ralenti dans le sens antihoraire si le moteur hésite un instant ou cale avant d'atteindre le RPM maximal parce que le mélange est trop pauvre.

Batterie recommandée

Voltage : 6–8,4V

• Tourner légèrement le pointeau de ralenti dans le sens antihoraire si le moteur prend du temps à atteindre son RPM maximal (plein régime établi) parce que le mélange est trop riche.

Capacite : 1,000mA~

• Ajuster le pointeau de ralenti comme susmentionné jusqu'à ce que le RPM suive le mouvement du papillon. Il est important de régler le pointeau de ralenti APRÈS que le pointeau principal ait été

ajusté à son régime maximal.

(3) Câble

de la batterie

• Le rodage au sol est maintenant terminé. Réglage des soupapes selon la méthode mentionnée ci-dessous.

• Réglage avant/pendant le vol.

• Lorsque le réglage du pointeau de ralenti est effectué, vérifier la réponse en passant rapidement à plusieurs reprises d'une basse vitesse au plein régime.

• Ouvrir complètement le papillon, puis tourner le pointeau principal dans le sens antihoraire d'environ 60 à 90 degrés à partir de la position du régime maximal. Le mélange de carburant sera alors

plus riche dans l'air lorsque le RPM augmente qu'au sol.

• Lorsque tous les réglages sont effectués, faire voler l'appareil et ajuster le moteur selon la situation. Le réglage de précision doit être effectué avec le pointeau principal. Le réajustement du pointeau

de ralenti est rarement requis son premier réglage a été effectué correctement.

Partie arrière

7. Réglage des soupapes

Hélice

Le jeu des soupapes doit être vérifié et réglé après le rodage et après toutes les deux heures quand le moteur est froid. Avant le réglage, resserrer les vis de fixation des cylindres, etc.

Écrous

1. Démonter les bougies et les couvres culbuteurs d'un cylindre. Tourner ensuite l'hélice à la main dans le sens antihoraire pour placer le piston au PMH de la course de compression.

M5 x 0,8

2. Desserrer l'écrou de blocage et régler le jeu avec la clé hexagonale jusqu'à ce que vous obteniez l'écartement correct à l'admission et à l'échappement.

3. Lorsque l'écartement est réglé, serrer l'écrou de blocage et placer la bougie et les couvres culbuteurs. Procéder de la même façon pour les autres cylindres.

4. Tourner l'hélice à la main pour vérifier s'il y a assez de compression. Si l'écartement est inférieur à 0, la soupape est toujours légèrement ouverte et fait donc perdre de la compression. La régler à nouveau.

Rondelle

d'hélice

15~18mm

Capot

Levier de papillon

Barre d'éntranglement

Barre

pour inserer la vis M3,5

d'entranglement

Papillion (se

déplace vers

la gauche)