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1 AVERTISSEMENTS ET MISES EN GARDE
AVERTISSEMENTS
• POUR ÉVITER LES RISQUES D'INCENDIE, DE CHOC ÉLECTRIQUE OU DE DÉCÈS, COUPER LE
COURANT AU FUSIBLE OU AU DISJONCTEUR ET S' A SSURER QUE LE CIRCUIT EST HORS TENSION
AVANT DE PROCÉDER À L'INSTALLATION, À L'ENTRETIEN OU AU REMPLACEMENT DU PRODUIT!
• RISQUE D'ÉLECTROCUTION, DE CHOC ÉLECTRIQUE, D'EXPLOSION OU D'ARC ÉLECTRIQUE. Les
produits décrits aux présentes ont des composants susceptibles de produire des étincelles ou des arcs
électriques qui ne devraient pas être exposés à des vapeurs inflammables.
• POUR ÉVITER LES RISQUES DE DOMMAGE AUX BORNES, D'INCENDIE, DE CHOC ÉLECTRIQUE,
OU DE DÉCÈS, il faut lire soigneusement les directives de recharge contenues dans le manuel du
véhicule visé avant d'utiliser la borne de recharge.
• RISQUES DE CHOC ÉLECTRIQUE. Ne pas retirer le couvercle ou tenter d'ouvrir le logement des
produits décrits aux présentes.
• Les produits décrits aux présentes devraient être installés, réglés et entretenus par des techniciens
qualifiés en électricité qui en connaissent la construction et le fonctionnement et qui sont conscients des
dangers qu'ils peuvent présenter.
• Il ne faut pas tirer trop fort sur les câbles ou les endommager avec des objets coupants; il ne faut pas non
plus insérer les doigts ou des corps étrangers dans le connecteur de recharge.
• Ne pas utiliser les produits décrits aux présentes quand des personnes sont à l'intérieur du véhicule, ou
encore s'ils sont exposés à des intempéries, comme de la pluie ou de la neige abondante.
• Les produits décrits aux présentes doivent être connectés à des dérivations protégées contre les
surintensités conformément au National Electrical Code (ANSI/NFPA 70) américain, au Code canadien de
l'électricité (C22.1, partie I) ou à la norme NOM-001-SEDE du Mexique.
EV48G et EV48S
EV80G et EV80S
MISES EN GARDE
• Les produits décrits aux présentes ne contiennent aucun composant interne pouvant être réparé ou
remplacé par les utilisateurs.
• Les produits décrits aux présentes sont conçus pour des véhicules conformes à la norme de recharge
SAE J1772 de niveau 2.
• Ne pas utiliser les produits décrits aux présentes s'ils sont défectueux, ou si certains de leurs composants
semblent fissurés, éraillés, brisés ou autrement endommagés.
• Lorsqu'on déplace les produits décrits aux présentes, il faut les manipuler avec soin, ne pas les traîner sur
le sol et ne pas marcher sur les câbles et cordons.
• Pour éviter les dommages, il ne faut pas toucher les broches des connecteurs de recharge avec des objets
métalliques pointus.
• S'ils sont mal installés et vérifiés, les produits décrits aux présentes peuvent endommager la batterie des
véhicules qu'ils rechargent ou leurs composants. Ce type de dommage n'est pas couvert par leur garantie.
• Lors des séances de recharge, il faut s'assurer que le câble est placé adéquatement pour ne pas être écrasé
sous les pieds, ne pas faire trébucher les gens et ne pas être soumis à des dommages ou des contraintes.
• Il faut recourir aux moyens de protection appropriés quand on se connecte au câble d'alimentation principal.
• Le panneau de branchement doit être doté de disjoncteurs de type B, C ou D à l'intensité nominale requise.
• Conformément aux exigences de la norme ANSI/NFPA 70 du National Electrical Code, un sectionneur
(non compris) doit être associé à chaque conducteur d'entrée c.a. qui n'a pas été mis à la terre.
Modèle
Intensité des fusibles/disjoncteurs
60 A
100 A
4
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