NEILPRYDE RX1 Manuel D'utilisation

RX1 MAN U E L D'U T I LI SAT I O N – F RANÇAI S
Ce fascicule a été édité pour vous permettre d'utiliser au mieux votre
nouvelle RX1. Outre les conseils de Björn Dunkerbeck, Nils Rosenblad et de
l'ensemble du Team Neil Pryde, vous trouverez des dessins illustrant quelques
étapes simples à suivre pour parfaire les réglages des RX1 de 5.8 à 10.6
mètres carrés.
CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR
Si vous voulez avoir une voile performante, vous devez savoir la gréer et la
régler. Sachez qu'à terre, votre voile ne présente pas du tout le même profil
qu'en navigation lorsqu'elle est sous tensions.
CONTROLES A TERRE
Tension du guindant
La tension de guindant détermine la position du creux et le vrillage de la
chute.
Si le guindant est correctement étarqué le centre de poussée sera positionné
vers le bas et sur l'avant, c'est-à-dire face à vous lorsque vous naviguez. La
chute doit vriller et être légèrement molle (voir remarques ci-après). Comparées
aux Z1, les RX1 doivent présenter une chute moins molle entre les lattes,
surtout celles du haut. Les repères visuels de tension de chute (voile au sol)
varient entre les petites surfaces typées slalom et les grandes surfaces typées
race.
Si le guindant n'est pas assez tendu, le creux va remonter et sera davantage
sur l'arrière. Votre voile sera difficile à border et vous serez déstabilisé. Le
bord d'attaque sera trop creux, l'air s'écoulera moins bien et vous perdrez
en vitesse. Un guindant trop lâche a aussi pour effet d'augmenter la surface
mouillée et de faire abattre le flotteur, ce qui le ralentit et le rend plus difficile
à contrôler.
EVITEZ cependant de tendre le guindant exagérément (sauf si les conditions
sont très difficiles) ou votre voile perdra toute sa puissance et la chute
faseyera trop au détriment de sa longévité.
NOTE: la tension de l'écoute varie en fonction de celle de l'amure. Aussi
n'oubliez pas de modifier la tension de l'écoute lorsque vous changez celle
de l'amure.
Tension du Point d'écoute
La tension du point d'écoute va déterminer la puissance de votre voile et le
vrillage de la chute.
D'une manière générale, il faut étarquer les RX1 entre 2 et 4cm. Pour
savoir quelle tension minimale donner, reportez-vous aux côtes imprimées
sur la voile.
Si le point d'écoute est correctement tendu, vous obtiendrez un bon
vrillage de la chute, qui sera légèrement molle en tête et tendue en dessous.
En navigation, vous sentirez votre gréement équilibré. Si vous n'arrivez pas
à tenir votre voile, reprenez la tension de l'écoute avant de reprendre celle
du guindant.
Si le point d'écoute n'est pas assez tendu le creux reculera et la partie
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basse de la chute présentera beaucoup de plis. Vous aurez des difficultés
à border votre voile et à garder le contrôle.
Si le point d'écoute est trop tendu la voile sera trop plate. Vous allez
perdre en puissance, bloquer le vrillage et déplacer excessivement le centre
de poussée sur l'avant. Si votre wishbone tire exagérément sur la main arrière,
il vous suffit de retendre l'écoute. Si votre voile est lente à partir au planning,
relâchez la tension.
NOTE: la tension de l'amure varie en fonction de celle de l'écoute. Aussi
n'oubliez pas de modifier la tension de l'amure lorsque vous changez celle
de l'écoute.
Les grandes surface (à partir de 7.6 mètres carrés) sont surtout utilisées
en course racing. Elles peuvent être utilisées avec des palans d'écoute
réglables ce qui permet d'en modifier la tension en navigation. Il est possible
de régler la tension d'écoute des RX1 sans nuire à la tension de la chute.
D'une manière générale, il faut :
♦ Etarquer pour remonter au vent.
♦ Choquer pour donner de la puissance aux allures portantes.
Point d'écoute à trois œillets
Choisissez comme suit le point d'écoute qui vous convient le mieux et en
fonction des conditions de navigation.
L'ŒILLET DU HAUT: Il est recommandé par vent faible et par mer plate.
La chute est plus tendue, l'angle mât / flotteur est plus fermé et la voile est
plus puissante.
L'ŒILLET DU MILIEU: Il est à choisir lorsque les conditions sont modérées.
L'ŒILLET DU BAS: Il convient par vent fort et lorsque la mer est agitée.
La chute est plus souple même avec une bonne tension du point d'écoute.
Le mât et le flotteur forment un angle plus droit, la voile est plus facile à
contrôler.
La tension des lattes
Vous ne pourrez pas régler correctement vos voiles si vous négligez la tension
des lattes. Une tension adéquate doit juste éliminer les plis des goussets.
Si vous les tendez de façon excessive la voile sera trop creuse, vous allez
déformer son profil et aurez des difficultés à faire tourner les cams. Vous
risquez en outre d'abîmer votre voile. Si vos lattes sont correctement tendues,
il n'est pas nécessaire de les détendre lorsque vous dégréez.
SUR L'EAU
Conseils de réglages pour la course Racing
En course racing il faut aller très vite au près comme au portant. Vous devez
ajuster vos réglages pour avoir de la puissance et une chute relativement
tendue pour faire du cap au près. Le but est de parvenir à un équilibre subtil
cap/puissance pour remonter au vent rapidement sans pour autant sacrifier
le contrôle et la vitesse au portant. En course racing le guindant ne doit
généralement pas être aussi tendu qu'en slalom. Pour trouver le réglage