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Le nouveau coupe-circuit de batterie électronique XS représente la nouvelle génération de
coupe-batteries pour les sports mécaniques développée par
Avec un poids 40 % plus léger et une taille réduite de 30 % par rapport aux précédents coupe-circuits
« standard » et GT, cette nouvelle version XS offre encore plus d'avantages et de performances en
comparaison des coupe-batteries mécaniques traditionnels et des coupe-circuits électromécaniques de sûreté.
Entièrement électronique, sans aucune pièce mobile.
Scellé hermétiquement, pour une protection complète contre l'eau et la saleté.
Entièrement résistant aux chocs et aux vibrations.
Entièrement intégré avec circuit de désamorçage de l'alternateur.
Ne nécessite pas de composants supplémentaires.
Actionnement par le pilote grâce à un bouton/interrupteur unique MARCHE-ARRÊT.
Le fonctionnement externe se fait via un ou plusieurs boutons sur lesquels appuyer.
Les boutons/interrupteurs sont connectés au coupe-circuit par un câblage fin
et un connecteur étanche IP67.
Se monte près de la batterie pour réduire la longueur du câblage.
De très petite taille, pour un poids d'à peine 70 g.
Conçu et fabriqué au Royaume-Uni avec des composants de grande qualité.
Une fois fixé sur une voiture de course, notre coupe-circuit électronique déconnecte la batterie et arrête le
moteur instantanément quand il est activé. De plus, il respecte les consignes de sécurité imposées par la FiA
(Fédération internationale de l'automobile).
ALTERNATEUR
DÉMARREUR
ISOLATION DE LA BATTERIE
VIA LA BORNE NÉGATIVE
DE LA BATTERIE
+
MONTÉ SUR LE CHÂSSIS,
PRÈS DE LA BATTERIE
+
MONTÉ SUR LE CHÂSSIS, PRÈS DE LA BATTERIE
Unit 2, Wilson Street, Southampton, SO14 5AY, United Kingdom
T e l : 4 4 ( 0 ) 2 3 8 0 6 3 7 6 0 0 F a x : 4 4 ( 0 ) 2 3 8 0 6 3 7 6 2 2 Web: www.cartekmotorsport.com
MOTORSPORT ELECTRONICS
COUPE-CIRCUIT ÉLECTRONIQUE
SIGNAL DE L'ARRÊT
MOTEUR, ECU, PDM
OU RELAIS DU MOTEUR
BATTERIE
DE VOITURE
+
BOUTON MARCHE/ARRÊT
INTERNE AVEC LED
INCORPORÉE
BOUTON EXTERNE
D'ARRÊT MOTEUR
com
Caractéristiques techniques
Taille :
Poids :
Borne négative de la batterie :
Voltage de fonctionnement :
Consommation de courant :
Courant de commutation de la borne
négative de la batterie :
Courant du signal d'arrêt moteur :
Température de fonctionnement :
XS
.
60.0
TAILLE REELLE
7.0
L = 60 mm, l = 45 mm.
70 g.
Écrou M8 en bronze.
7 V - 18 V.
9 mA ARRÊT, 40 mA MARCHE
450-500 A en fonctionnement normal,
1500 A en crête.
12 V 0,25 A en MARCHE,
interrupteur de raccordement a la terr
quand ARRÊT.
-25°C / +110°C
com
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