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à fourche et d'autres véhicules techniques.
Dépannage de la fonction de test
1. Principe de mesure du testeur
Le testeur est basé sur une méthode de mesure de la conductivité de la batterie.
L'Institut international des ingénieurs électriciens et électroniciens (IEEE) adopte cette
méthode comme norme pour tester les batteries plomb-acide.
La conductivité AC est mesurée en appliquant un signal AC de fréquence et d'amplitude
connues à la batterie et en mesurant le courant AC qui en résulte.
2. Influence du courant de retour à la voiture
Tout courant inverse peut affecter les résultats du test.
Le courant inverse doit être supprimé avant la mesure pour garantir la précision du
test.
3. Prévision de la défaillance de la batterie
La résistance interne d'une batterie au plomb est complexe et comprend différents
composants.
Il n'y a pas de relation stricte entre la résistance interne et la capacité de la batterie.
Une augmentation soudaine de la résistance interne ou une diminution de la
conductivité peut indiquer que la durée de vie de la pile approche de son terme.
4. Mesure des valeurs de l'ACC
Le CCA est une norme de contrôle utilisée dans la fabrication des batteries. La valeur
CCA mesurée d'une nouvelle batterie sera initialement plus élevée que la valeur
indiquée sur l'étiquette et diminuera ensuite avec l'utilisation.
Attention :
Le dépannage de la fonction de détection de la batterie repose sur la mesure correcte
de la conductivité, l'élimination des courants inverses et l'interprétation des résultats
dans le contexte de l'état de la batterie et de sa durée de vie future.
Notes sur les fonctions d'essai
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