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Manuel CT60-IP & CT80-IP
Exemple :
Batterie Exide Maxxima900 12V
Capacité de 55 Ah
Démarrage à froid 800 CCA.
10. CONTROLEUR (CARTE ELECTRONIQUE)
ATTENTION : Le contrôleur électronique doit être positionné hors de la zone à risque
potentiel de gaz inflammables.
Installer sur l'alimentation principale du contrôleur un coupe-circuit (situé sur le tableau
électrique principal du bateau), et le repérer par le marquage "Propulseur d'étrave".
En principe, ce coupe-circuit doit être alimenté par une source indépendante de celle du
propulseur.
L'installateur doit protéger le câble positif d'alimentation du contrôleur à l'aide d'un fusible
8A. La section des câbles d'alimentation (rouge et noir) dépend de la longueur de câble
parcourue, sachant que la chute de tension propre à ces câbles ne doit pas être
supérieure à 5% de la tension nominale de la batterie.
Pour des raisons de sécurité, et afin de bénéficier de l'ensemble des fonctionnalités
offertes par le contrôleur du propulseur, un coupe-batterie électrique doit être installé sur
le câble positif d'alimentation du moteur.
Max Power préconise l'utilisation du coupe-batterie électrique réf. OPTI3160/3 (12 V)
OPTI3170/3 (24 V).
En l'absence de coupe-batterie électrique, il suffit de conserver l'isolation des deux
câbles gris sortant du contrôleur. Il est important que le circuit de puissance du
propulseur soit isolé par le biais d'un coupe-batterie (manuel ou électrique) à actionner
après l'utilisation de celui-ci.
Veuillez consulter le schéma "Branchement du Relais » à la page 12 pour de plus
amples détails.
11. PANNEAU DE COMMANDE ET FONCTIONNALITES DU CONTROLEUR
Pour allumer le propulseur, suivez les instructions présentées sur les dessins ci-dessous.
Une fois allumé, le propulseur émet un « bip » et la diode verte située dans le bouton
poussoir rouge s'allume.
Lorsqu'on éteint le propulseur, il émet deux « bips » et la diode verte s'éteint.
Le contrôleur du propulseur maintient un délai entre une poussée vers la droite et une
poussée vers la gauche afin d'éviter tout changement rapide de direction. Il n'y a, par
contre, aucun délai lors de poussées du même côté.
Si le moteur du propulseur surchauffe, l'unité va commencer à « biper » et la diode verte
va clignoter jusqu'à ce que le moteur soit redescendu en température.
Lorsque l'alarme de surchauffe se déclenche, on dispose alors de 10 secondes
d'utilisation avant que le propulseur ne s'éteigne automatiquement. Celui-ci ne pourra
ensuite pas être rallumé tant que le moteur n'aura pas refroidi.
Si le propulseur n'a pas été utilisé pendant 30 minutes, il s'éteindra
automatiquement.
Avant de s'éteindre, l'unité vous préviendra en « bipant » une première fois, suivie d'une
deuxième quelques secondes plus tard, après quoi, elle s'éteindra.
Propulseur
CT60-IP & CT 80-IP 12 V
CT60-IP & CT 80-IP 24 V
www.max-power.com
Avril 2009
Nombre de batteries
2 en série
2 en parallèle
7
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