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PRINCIPES D'OPÉRATION
Ce bloc épandeuse est conçu pour tirer le meilleur d'une pompe à débit variable
(pompe à piston en général). Le circuit est à débit piloté par la pression de travail (load
sensing en anglais et LS en abrégé).
Dans un système LS typique, la pompe qui est pilotée par la ligne de pilotage
LS (ligne bleue) fournit, en tout temps, le débit requis en maintenant la pression
d'ajustement de 200 à 300 psi au-dessus celle requise par la fonction.
Lorsque l'épandeuse ne fonctionne pas, la pompe à piston fournit un débit d'huile
pour maintenir une pression de 200 à 300 psi (barbotage d'huile). Toute l'huile revient
par la ligne LS de pilotage vers la pompe.
Les cartouches de contrôle d'épandage EPCONV) et EPSPIN) (et éventuellement
EPLIQ) sont à pression compensée pour les différences de pression pour le convoyeur,
le tourniquet (et éventuellement le liquide). Ainsi, lorsque l'épandeuse est mise en
fonction, la cartouche du convoyeur et/ou du tourniquet fournit un débit mesuré d'huile
proportionnel au signal électrique du contrôleur d'épandage. La pression hydraulique
entre la cartouche et le moteur hydraulique du convoyeur et/ou du tourniquet passe
par un conduit machiné vers le sélecteur de circuit SVS). Elle traverse le sélecteur de
circuit, sort du Bloc et revient à la pompe par la ligne de pilotage LS. Le régulateur de
la pompe «LS» étant conçu pour maintenir une différence de pression constante entre
l'entrée venant de la pompe «P» et la sortie de son port de signal «LS», le débit de la
pompe s'ajuste pour maintenir ce différentiel, qui dépend seulement de l'ouverture de
la cartouche du convoyeur et/ou du tourniquet. La pression absolue n'a pas d'influence
sur le système jusqu'à l'atteinte de la pression maximale du système, qui est ajustée
sur le régulateur de la pompe (normalement ajusté à 2500 psi).
Le débit du liquide est dépendant de la pression du convoyeur et/ou du tourniquet.
Ce bloc épandeuse
général). Le circuit est à débit piloté par la pression de travail (load sensing en anglais et LS en
abrégé).
Dans un système LS typique, la pompe qui est piloté par la ligne de pilotage LS (ligne bleue) fournit, en
tout temps, le débit requis en maintenant la pression
requise par la fonction.
pompe.
L
différences de pression pour le convoyeur, le tourniquet et éventuellement le liquide. Ainsi, lorsque
proportionnel au signal électrique du
cartouche et le moteur hydraulique du convoyeur passe par un conduit machiné vers le sélecteur de
circuit SVS). Elle traverse le sélecteur de circuit, sort du Bloc et revient à la pompe par la ligne de
pilotage LS. Le régulateur de la pompe « LS » étant conçu pour maintenir une différence de pression
constante entre l
la pompe
maximale du système, qui est ajustée sur le compensateur de pression de la pompe (normalement
ajusté à 2500 psi).
À tout moment, la pression dans le circuit tourniquet et liquide étant plus basse que dans le circuit
convoyeur, les cartouches du tourniquet et du liquide alimentent leur
à leur fonctionnement.
ACE, Accent Contrôles Électroniques
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800-VALACE2LS V.12A Manuel du mécanicien R.14.10
800-VALACE2LS Version 14a MANUEL DU MÉCANICIEN
de 200 à 300 psi au-dessus celle
Toute l
ndage (EPCONV et EPSPIN) sont à pression compensée pour les
la cartouche
de la pompe « P » et la sortie de son port de signal « LS », le débit de
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avec une pression de 200
pilotage vers la
cartouche
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