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Attention : Tout démontage de la tête suppose le remplacement des joints.
- Fuite permanente au contacteur lors de l'arrêt du compresseur : le clapet anti-retour est détérioré :
nettoyer ou changer la pastille de caoutchouc spéciale après avoir dévissé la tête du clapet anti-retour.
Attention : Toujours mettre le compresseur hors tension et vider le réservoir au préalable pour éviter tout
accident
L'huile suinte :
- Segments usagés ou détériorés. Contacter le SAV Lacmé.
- Cylindre détérioré. Contacter le SAV Lacmé.
- Au niveau de la culasse : changer les joints de culasse selon le mode opératoire.
Groupe du compresseur bloqué :
- Roulements ou paliers de la bielle détériorés : contacter le SAV Lacmé.
- Cylindre et/ou segment(s) détérioré(s) : contacter le SAV Lacmé.
- Bielle bloquée sur le vilebrequin : contacter le SAV Lacmé.
- Le cylindre et les segments détériorés ainsi que la bielle bloquée sont généralement la conséquence d'un
manque d'huile.
Excès d'eau dans l'air expulsé :
Cette condensation est normale et est due à la détente de l'air comprimé. Si votre utilisation suppose
l'expulsion d'un air particulièrement sec, nous recommandons l'achat d'un sécheur d'air (contacter votre
revendeur).
Lorsque votre compresseur disjoncte :
- "Arrêter" le compresseur au contacteur.
- Attendre que celui-ci refroidisse avant de le redémarrer.
- Après quelques minutes appuyer sur le bouton de réarmement du disjoncteur situé sur le moteur ou dans
le boîtier contacteur.
- Puis redémarrer le compresseur au contacteur. Si ça disjoncte plusieurs fois de suite, contacter un SAV
agréé.
Si vous utilisez une rallonge électrique, vérifier que la section du câble soit suffisante.
Rallonge électrique recommandée : 3 x 2,5 mm², longueur 20 m maximum.
Attention : Toute autre opération suppose l'intervention des centres SAV agréés par Lacmé.
Une intervention réalisée hors ce cadre et sans pièce neuve Lacmé rend caduque la garantie
du produit.
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