REVELL BMW 3/15 PS Mode D'emploi

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BMW 3/15 PS
Die Geschichte des BMW 3/15 PS und damit des Dixi reicht bis zum
Ende des 19. Jahrhunderts zurück und ist mit der deutschen
Fahrzeugfabrik Eisenach eng verbunden. Ab 1898 bot das Werk unter
der Marke Wartburg Automobile an, suchte aber schon kurz darauf
nach Möglichkeiten, den Verkauf von Fahrzeugen zu verbessern. Im
Verlauf einer Sitzung, die sich mit der Namensgebung für einen neuen
PKW beschäftigte, schloss ein Teilnehmer seine Überlegungen mit dem
Wort Dixi, dem lateinischen Ausdruck für „Ich habe gesprochen", ab.
Vermutlich gab dieser einprägsame Ausdruck ab 1904 der neuen PKW-
Linie seinen Namen. Es folgte eine ganze Reihe zuverlässiger
Automobile, die dem „Dixi Werk" auch international einen guten Ruf
verliehen.
Kriegswirren und die Inflationszeit hinterließen allerdings ihre Spuren.
Um das Überleben des Dixi Werkes zu garantieren, war es notwendig,
ein Fahrzeug anzubieten, das den Geschmack der Bevölkerung traf. Ab
Mitte der 20er Jahre verzeichnete sich ein deutlicher Anstieg in der
Nachfrage nach einem fahrbaren Untersatz, belegt durch die
Verdopplung der zugelassenen PKW-Zahlen von 1926 bis 1929. Es war
also wichtig, das richtige Fahrzeug anzubieten, das den damaligen
Geschmack traf. Aus diesem Grunde erwarben die Fahrzeugwerke
Eisenach 1927 die Lizenz zum Bau des Austin Seven, der seit fünf
Jahren in Großbritannien produziert wurde und durch seinen kräftigen
Antrieb überzeugte. Noch im gleichen Jahr wurde der deutsche
Lizenzbau des Austin Seven unter dem Namen Dixi 3/15 PS von
Eisenach aus auf den deutschen Markt gebracht.
Trotz seiner Beliebtheit konnte der Lizenzbau den finanziellen Kollaps
des Unternehmens nicht vermeiden. Ende 1928 kaufte BMW sowohl
die Lizenz als auch das Werk, das jetzt unter der Bezeichnung
Bayerische Motoren Werke AG, Zweigniederlassung Eisenach, firmierte
und fortan bis zum zweiten Weltkrieg alle BMW Wagen baute. Ab 1929
bot BMW den Dixi 3/15 PS als BMW 3/15 PS an. Sowohl der Dixi 3/15
PS als auch der BMW 3/15 PS besaßen einen wassergekühlten
Vierzylinder-Viertakt-Motor mit 748 ccm Hubraum. Seine 15 PS-
Leistung ermöglichten 75 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Wagen
kam in damals beachtlichen 10 Sekunden von 8 auf 40 Stunden-
kilometer, der Verbrauch lag bei rund 5,5 bis 6,0 Litern auf 100
Kilometern. Von 1927 bis 1932, als die Lizenz auslief, produzierten die
Fahrzeugwerke Eisenach und die Bayerischen Motoren Werke gut
25.000 Exemplare, die es in verschiedenen Ausführungen wie
Limousine, Kabriolett, Coupé, Roadster oder Tourenwagen gab.
BMW 3/15 PS
 2004 BY REVELL GMBH & CO. KG
BMW 3/15 PS
The story of the BMW 3/15 PS and thus of the Dixi dates back to the
end of the nineteenth century and is closely associated with the
German motor works at Eisenach. From 1898 the works was selling
cars under the Wartburg name, but early on they started looking for
ways of increasing sales. At a meeting to devise a name for a new car,
one of the participants closed his argument with the word "dixi" the
Latin word for "I have spoken". Presumably it was this striking expres-
sion that in 1904 gave its name to the range line of cars. There follo-
wed a whole series of reliable cars that would earn an international
reputation for the Dixi Works. However the upheavals of war and infla-
tion also left their mark. To guarantee the survival of the Dixi Works it
was necessary to market a car that would appeal to the taste of the
people. From the mid twenties, the doubling of the official car sales
figures issued between 1926 and 1929 indicated a clear increase in
demand for wheels. In 1927 therefore the Dixi Works acquired the
licence to build the Austin Seven, which had been produced in Great
Britain for five years and offered impressive power. Thus in the same
year the Austin Seven built under licence was launched on the German
market from Eisenach under the name Dixi 3/15 PS.
Despite its popularity the production of this car under licence was not
enough to prevent the financial collapse of the firm. At the end of
1928, BMW bought both the licence and the works, which would now
be operated under the name Bayerische Motoren Werke AG, Eisenach
division, and would continue to build all the BMW cars up to the
Second World War. From 1929 onwards BMW marketed the Dixi 3/15
PS as the BMW 3/15 PS. Both the Dixi 3/15 PS and the BMW 3/15 PS
had a water-cooled, four-cylinder, four-stroke, 748 cc engine. Its 15 hp
capacity gave it a top speed of 75 kph. The car accelerated from 8 to
40 kph in a remarkable 10 seconds and its petrol consumption was
about 5.5 to 6.0 litres per 100 km. Between 1929 and 1932, when the
licence expired, the Eisenach motor works and the Bayerische Motoren
Werke had produced a good 25,000 examples in various models such
as the Limousine, Cabriolet, Coupé, Roadster and Tourer.
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