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5- Système dʼallumage
* Faites attention aux risques de choc électrique car il génère une tension élevée.
* Lʼunité comprend un clip en plastique pour assurer les connecteurs et un tube spirale pour protéger chaque câble.
Le système dʼallumage est conçu pour les moteurs SAITO 4-temps à essence avec système dʼavance automatique.
Bien que ce système dʼallumage soit conçu pour être un produit anti-parasite, veuillez SVP lʼisoler complètement du récepteur, des
servos, et des accus pour éviter des problèmes dʼinterférences radio. En outre, il est souhaitable dʼutiliser un filtre à bruit (ferrite de
ligne). Surtout, chaque interrupteur (pour lʼallumage et le récepteur) doit être isolé et disposé loin, lʼun de lʼautre.
Attention: Un moteur à essence génère un bruit magnétique qui a un effet néfaste sur lʼensemble RC. Sʼil vous plaît, veuillez effec-
tuer un essai à chaque fois que le moteur est en marche avant le vol. Puisquʼune interférence qui se produit en vol peut conduire à
un accident sérieux, veuillez sʼil vous plaît, effectuer ce contrôle sans faillir. Comme méthode simple, après le démarrage du moteur,
vous pouvez mener un test de portée en repliant lʼantenne de lʼémetteur et vérifier que la radio fonctionne normalement à environ
50m de distance. Sʼil nʼy a pas de malfonction, tout est normal.
Fonction de chaque câble
(1) Câble bougie (blindé avec tresse haute tension)
Comme le montre la Fig.6, il y a trois câbles disponibles pour les trois cylindres. Sʼassurer de brancher le bon numéro de
lʼunité centrale sur le bon cylindre (se référer à la Fig.2 pour le n° de cylindre). Quand vous branchez le capuchon de bougie,
lʼinsérer dans la bougie jusquʼà ce que vous entendiez un clic pour éviter quʼil ne se débranche en vol. Ensuite tirer sur le
capuchon de bougie pour sʼassurer quʼil ne se détache pas facilement.
(2) Cordon du capteur (cordon gris avec connecteur spécial)
Connecter le cordon au capteur fixé sur le moteur.
(3) Cordon de lʼaccu (cordon Rouge / Noir)
Sʼil vous plaît, utiliser un accu complètement chargé qui a des caractéristiques adéquates (6-8,4V, 1000mA ou plus, recom-
mandé). Entre lʼaccu et lʼunité principale, assurez-vous de mettre un interrupteur dʼallumage dont la capacité courant est
supérieure à 3A.
(4) Cordon tachymètre (cordon Noir / Rouge / blanc)
Connecter le tachymètre digital (Option). Sinon, le connecteur nʼest pas utilisé.
6. Bougie à étincelle
La bougie SAITO SP-1 est la monte
dʼorigine.
Ses dimensions sont les suivantes:
Largeur de lʼhexagone: 8mm
Filetage
: UNEF1/4-32mm
Longueur
: 5.5mm
Écartement
: 0.4-0.5mm
En cas de remplacement, merci dʼutiliser
uen bougei SAITO SP-1.
Comme les moteurs 4 temps SAITO
utilisent un mélange, merci de décider par
vous même le nombre de vol avant de
nettoyer la bougie. La changer lorsquʼelle
est usée (considérer la bougie comme un
consommable).
7. Carburateur
Un carburateur à pompe spécialement développé pour nos petits moteurs à essence 4 temps a été monté et ainsi pas besoin
pas besoin de préssuriser le réservoir via le nipple du pot dʼéchappement. Le carburateur prend lʼair dans le fuselage et il faut
donc découper un trou de taille adéquate dans la cloison pare-feu.
Pour régler le carbu se reporter à la Fig.7
Pointeau principal: Pour régler le régime plein gaz
Pointeau de ralenti: Pour régler le régime du ralenti jusquʼà mi-régime.
En tournant chaque pointeau dans le sens des aiguilles dʼune montre (CW), la mixture devient plus pauvre et le régime
augmente. En les tournant dans le sens inverse des aiguilles dʼune montre (CCW), la mixture devient plus riche et le régime
diminue.
Note ： Le carburateur dʼun moteur essence est un assemblage de pièces de précion très delicates. Aussi, assurez vous
dʼutiliser un carburant parfaitement filtré. De plus NE PAS le démonter par vous-même. Sʼil ne fonctionne plus
correctement, veuillez consulter le magasin où vous lʼavez acheté.
Fig.7
Pointeau principal
CW→Pauvre
CCW→Riche
CCW→Riche
CW→Pauvre
Capuchon bougie
(1) Câble bougie
Capteur
Fig.6
Pointeau de ralenti
(Régler avec un tournevis plat ⊖)
CW→Pauvre
CCW→Riche
Levier des gaz
-3-
unité principale
(2) Cordon capteur
(3) Cordon accu
(4) Cordon tachymètre
Accu recommandé
5 éléments NiMH
2 éléments LiPo
Tension: 6-9V
Capacité: Plus de 1000mAh
Valeurs standard pour les pointeaux
Pour le pointeau principal：
1+1/4~1+1/2 tour
Pour le pointeau de ralenti：
Env. 8 tours
(depuis complètement fermé)
(avec boisseau des gaz complètement fermé)
Ralenti
En fait, le meilleur réglage pour les pointeaux
dépend de lʼhélice, de la température, de
lʼhumidité, etc.
Veuillez ajuster les réglages en fonction des
Plein gaz
performances en vol.
Inter (non inclus)
Capacité: plus de 3A
(depuis complètement fermé)
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