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6.7
Système de freinage
Le battement est la distance entre la position libre du levier et la position où sa
pression commence à actionner les freins.
Ajustement des leviers
Serrer la vis d'ajustement afin d'obtenir un battement du levier correct. ATTENTION
En cas de mollesse des leviers de frein, consulter immédiatement un revendeur agréé.
Vérifier la sensibilité des freins.
Il est nécessaire de faire contrôler régulièrement les freins par un professionnel : système
de frein à disque à l'avant (disque, plaquettes, serrage des écrous et vis) et tambour
à l'arrière (usure du tambour).
Plaquettes
Faire contrôler régulièrement l'usure des plaquettes de frein avant par un
professionnel. Il est recommandé de ne pas freiner trop brusquement avec des
plaquettes neuves car elles n'ont pas encore atteint leur efficacité maximale.
Liquide de frein
Vérifier fréquemment le niveau qui doit se situer au-dessus du témoin.
Utiliser du DOT 5.1
L'entretien du système de freinage ne peut être effectué que par un professionnel
6.8
Pneumatiques
Une pression des pneus insuffisante accélère leur usure et modifie le pilotage. Vérifier la
pression (la vérification se fait à froid) et l'usure de vos pneus régulièrement.
Pression des pneus : avant 2 bar - arrière 2,2 bar.
Profondeur des sculptures : il est recommandé de changer un pneu lorsque la
profondeur des sculptures est inférieure à 2mm.
6.9
Fusible
Le fusible est relié à la masse de la batterie. Si un témoin, feux, clignotant ou circuit ne
fonctionne plus, vérifier le fusible en premier.
ATTENTION
Utiliser uniquement des fusibles spécifiques.
L'utilisation de mauvais fusibles peut faire fondre les fils.
Avant de changer les fusibles, débrancher l'allumage. Ne jamais réparer les fusibles
(risque d'incendie). Le fusible ne peut en aucun cas être remplacé par un fil de fer ou de
l'aluminium.
6.10
Outils
Un jeu complet d'outils vous est fourni
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