Sommaire des Matières pour ACD ROBIN DR 400/120 F-GTPY
- Page 1 MANUEL D'UTILISATION ROBIN DR 400/120 F-GTPY Ce document, mis à disposition des pilotes de l’Aéroclub du Dauphiné, ne dispense pas de la parfaite connaissance du manuel de vol de l’avion. VERSION DU DOCUMENT : 2.4...
- Page 2 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e DEFINITIONS GUIDE C’est le document qui réunit l’ensemble des actions à effectuer par le pilote, à partir de la prise en compte de l’avion jusqu’à la fin du vol.
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Page 3: Utilisation
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e UTILISATION Le pilote exécute, par un scanning, les actions de chaque phase du guide selon l’ordre chronologique indiqué. Lors de l’apprentissage ou lorsque le pilote vole peu souvent, le guide peut-être lu dans l’avion, sauf lorsque la phase de vol considérée n’en donne pas la possibilité, comme par exemple lors du roulage ou de l’alignement, de la mise en puissance et du décollage. - Page 4 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e GUIDE F-GTPY...
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Page 5: Visite Pre-Vol
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e GUIDE F-GTPY VISITE PRE-VOL La visite pré-vol doit être effectuée avant chaque vol. Elle se fait sous la responsabilité du commandant de bord. La visite extérieure de l'avion se fait suivant le parcours représenté ci- dessous, en suivant les éléments énoncés dans le guide. - Page 6 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e GUIDE F-GTPY METHODE DE SCANNING Le guide correspond à un scanning réalisé en suivant le parcours visuel ci-dessous.
- Page 7 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e TABLEAU DE BORD F-GTPY...
- Page 8 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e GUIDE F-GTPY GUIDE VISITE PRE-VOL Cabine / Systèmes électriques Purges Effectuer si 1er vol journée Verrière Ouvrir / coulisse normalement Sélecteur magnétos OFF / Retirer les clefs Commandes Libérer Batterie...
- Page 9 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e GUIDE F-GTPY GUIDE VISITE PRE-VOL (SUITE) Fuselage avant Fixations capot Vérifier Pare-brise Propre Cône d'hélice Vérifier Hélice Vérifier Prises d'air Non obstruées Niveau d'huile Vérifier Trappe huile Vérifier fermée...
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Page 10: Guide Avant Mise En Route
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 10 GUIDE F-GTPY GUIDE AVANT MISE EN ROUTE Siège Régler Volets Rentre Compensateur Régler au neutre Réservoir Ouvert Mixture Plein riche Frein de parc Serrer Pompe Réchauffe carburateur... -
Page 11: Guide Demarrage
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 11 GUIDE F-GTPY GUIDE DEMARRAGE Commandes Tenues Sélecteur magnétos BOTH Champ Vérifier libre Injection Selon température Démarreur marche, 30 secondes max. Régime 1200 tours/min Pression d'huile Aiguille dans le vert Voyants d’alarme... -
Page 12: Guide Point Fixe : Essais Moteurs
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 12 GUIDE F-GTPY GUIDE POINT FIXE : ESSAIS MOTEURS Freins Appliquer Mixture Plein riche Pompe Vérifier OFF Réchauffe carburateur Froid Sélecteur magnétos BOTH Température d'huile Vérifier Régime... -
Page 13: Check-List Avant Alignement
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 13 GUIDE F-GTPY CHECK-LIST AVANT ALIGNEMENT Essais moteur Effectués Commandes de vol Vérifiées Compensateur Neutre Volets Décollage Sélecteur magnétos Vérifié BOTH Pompe Vérifiée ON Instruments moteur Vérifiés Verrière... -
Page 14: Guide Avant Descente
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 14 GUIDE F-GTPY CHECK-LIST APRES DECOLLAGE (1000 ft/SOL) Volets Rentrés Pompe Vérifiée OFF Paramètres moteur Vérifiés Voyants d'alarme Vérifiés Suction Vérifiée GUIDE CROISIERE Puissance croisière Afficher Mixture... -
Page 15: Check-List Avant Atterrissage
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 15 GUIDE F-GTPY CHECK-LIST DESCENTE Mixture Vérifiée plein riche Essence Réglée Directionnel Recalé Altimètre Réglé Réchauffe carburateur Réglée GUIDE APPROCHE (Vent arrière) Réchauffe carburateur Selon besoin Pompe Phares... -
Page 16: Guide Arret Moteur
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 16 GUIDE F-GTPY GUIDE ARRET MOTEUR Frein de parc Serrer Phares Radio Quitter 121,500 MHz Ecouter Radio / Transpondeur / GPS Alternateur Régime Inférieur à... - Page 17 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 17 CHECK-LIST F-GTPY...
- Page 18 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 18 CHECK-LIST F-GTPY CHECK -LIST AVANT MISE EN ROUTE Visite pré-vol Effectuée Frein de parc Serré Réservoir Ouvert Autonomie Annoncée Pompe Vérifiée ON Sélecteur magnétos Vérifié...
- Page 19 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 19 CHECK-LIST F-GTPY CHECK-LIST CROISIERE Puissance croisière Affichée Mixture Réglée Paramètres moteur Vérifiés Directionnel Recalé Altimètre Réglé Voyants d’alarme Vérifiés CHECK-LIST DESCENTE Mixture Vérifiée plein riche Essence Réglée...
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Page 20: Procedures Anormales Et D'urgence F-Gtpy
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 20 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE F-GTPY Situations d'urgence : Ce sont des situations provoquées par des pannes ou des fonctionnements défectueux qui exigent des actions immédiates (feu, panne moteur, atterrissage forcé, etc). -
Page 21: Atterrissage Force En Campagne, Moteur En Marche
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 21 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GTPY ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE, MOTEUR EN MARCHE Reconnaître le terrain, au besoin plusieurs fois, volets en position décollage, à... -
Page 22: Vibrations / Irregularites De Fonctionnement Du Moteur
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 22 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GTPY FEU MOTEUR EN VOL Essence Fermer Puissance Plein gaz Mixture Plein pauvre Pompe Alternateur Chauffage / Ventilation Coupés Vitesse 73 kts / 135 km/h... -
Page 23: Panne Moteur Au Decollage (Roulage)
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 23 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GTPY PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE (ROULAGE) Si il reste suffisamment de piste : Puissance Réduire à fond Freinage A la demande Si il ne reste pas suffisamment de piste :... -
Page 24: Panne Moteur En Vol
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 24 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GTPY PANNE MOTEUR EN VOL Si l’altitude est jugée suffisante pour tenter une remise ne marche : Essence Ouvrir Pompe... -
Page 25: Panne D'alternateur
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 25 PROCEDURES ANORMALES ET D'URGENCE – F-GTPY GIVRAGE Réchauffe carburateur Puissance Augmenter Mettre la climatisation sur plein chaud, et orienter la totalité du débit vers le pare-brise. - Page 26 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 26 BRIEFINGS Le briefing a pour objectif d’anticiper une séquence d’actions qui va se dérouler au cours du vol, par activation de la mémoire à court terme en vue d’une utilisation rapide.
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Page 27: Panne Avant La Rotation
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 27 Pour les procédures d'urgence, le but n'est pas de réciter une liste d'actions de mémoire, mais de reconstruire un vrai projet d'action à chaque départ, en particulier en prenant en compte les particularités de chaque terrain (par exemple obstacles dans la trouée d'envol). -
Page 28: Briefing Atterrissage
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 28 BRIEFINGS BRIEFING ROULAGE Cheminement roulage (taxiway, point d'arrêt) BRIEFING DEPART ( avant demande d'alignement) QFU exact VENT direction et vitesse Conditions du jour : Etat de la piste Type de décollage rotation... -
Page 29: Circuits Et Trajectoires Types
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 29 CIRCUITS ET TRAJECTOIRES TYPES Les explications et schémas qui suivent résument les trajectoires (approche interrompue, corrections de plan), les exercices pédagogiques (exercice de panne verticale), ainsi que les circuits d'aérodrome type (tour de piste standard, tour de piste rectangulaire, tour de piste basse hauteur, etc.). -
Page 30: Changement De Configuration
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 30 CHANGEMENT DE CONFIGURATION Le changement de configuration pour passer de la montée ou de la croisière à la configuration palier approche doit se faire d'après la procédure suivante. - Page 31 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 31 APPROCHE INTERROMPUE La procédure d'approche interrompue est déclenchée dès que l'atterrissage n'est plus envisageable (paramètres non stabilisés, piste occupée...). C'est une phase de vol qui demande beaucoup de rigueur car les effets moteurs sont très importants (puissance moteur maximale et vitesse faible).
- Page 32 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 32...
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Page 33: Corrections De Plan
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 33 CORRECTIONS DE PLAN Les corrections de plan permettent de revenir sur le plan à 5% dans le cas d'une approche finale sous un plan trop fort ou trop faible. La correction de plan doit être apportée avec un souci permanent du contrôle de la vitesse. -
Page 34: Correction D'un Plan Fort
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 34 CORRECTION D'UN PLAN FORT... -
Page 35: Correction De Plan Faible
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 35 CORRECTION DE PLAN FAIBLE... -
Page 36: Tour De Piste Rectangulaire Standard
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 36 TOUR DE PISTE RECTANGULAIRE STANDARD Il s'effectue à 1000 ft AAL, et aboutit à une interception de l'axe et du plan d'approche à 5% en finale pour être stabilisé au plus tard à 300 ft AAL. - Page 37 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 37 VITESSES EN KTS...
- Page 38 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 38 VITESSES EN KM/H...
- Page 39 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 39 TOUR DE PISTE STANDARD Il s'effectue à 1000 ft AAL, et l'éloignement par rapport à la piste en vent arrière se règle en effectuant un virage continu en montée initiale, au taux 1, en appliquant une éventuelle correction pour prendre en compte le vent.
- Page 40 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 40 VITESSES EN KTS...
- Page 41 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 41 VITESSES EN KM/H...
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Page 42: Tour De Piste Grenoble Le Versoud
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 42 TOUR DE PISTE GRENOBLE LE VERSOUD Les procédures sont identiques à celles du tour de piste standard. Mais à la différence de Grenoble-Isère, la carte VAC du Versoud impose une trajectoire précise au tour de piste. - Page 43 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 43 VITESSES EN KTS...
- Page 44 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 44 VITESSES EN KM/H...
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Page 45: Tour De Piste Basse Hauteur
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 45 TOUR DE PISTE BASSE HAUTEUR Type de circuit à utiliser en cas de plafond bas, de visibilité réduite, ou encore d'incident après décollage nécessitant un retour rapide au sol. - Page 46 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 46 VITESSES EN KTS...
- Page 47 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 47 VITESSES EN KM/H...
- Page 48 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 48 EXERCICE DE PANNE VERTICALE L'exercice de panne verticale est un exercice de synthèse concernant le moteur réduit. L'objectif est de rejoindre une vent arrière sous angle double de plané, puis de suivre une trajectoire d'encadrement depuis la vent arrière (PTE).
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Page 51: Prise De Terrain En U (Ptu)
F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 51 PRISE DE TERRAIN EN U (PTU) La PTU représente la limite basse de la PTE. C'est la trajectoire minimale de retour vers la piste, moteur réduit. - Page 52 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 52...
- Page 53 F - G T P Y - V 2 . 4 - P a g e | 53 PERFORMANCES Les valeurs obtenues en utilisant les tableaux qui suivent sont valables pour un avion neuf, sans erreur de pilotage importante. Conformément au Manuel d'Exploitation de l'Aéroclub du Dauphiné, il est recommandé...
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