Desoutter MR39-1990-KSL ATEX Mode D'emploi page 82

Part no 2050539223
Issue no 1
Series no B
Date 2013-06
Page 82
Znaki i naklejki powinny być zawsze czytelne. Nowe znaki i na-
klejki można zamówić, korzystając z listy części zamiennych.
WARNING
Informacja o certyfikacie ATEX
Niniejszy produkt posiada zabezpieczenie przeciwwybuchowe
zgodnie z Dyrektywą Europejską 94/9 UE (ATEX).
Definicja kodu ATEX
Kod ATEX ma
następującą
postać:
II 2GD c T6 IIC T85°C
Certyfikat ATEX:
Informacje dotyczące certyfikatu ATEX można znaleźć w do-
kumentacji technicznej nr 9836 4610 00.
Jeśli produkt jest częścią zespołu, którego elementy mają różne
kody ATEX, kod ATEX całego zespołu określany jest na podstawie
elementu o najniższym poziomie bezpieczeństwa.
War-
Opis tość Definicja
Grupa sprzętu II Przemysł napowierzchniowy
Kategoria sprzętu 2 Wysoki poziom ochrony
Grupa II – strefa 1 (gaz)
– strefa 2 (gaz)
– strefa 21 (pył)
– strefa 22 (pył)
Atmosfera G Atmosfera zawierająca gaz, opary
lub mgłę
D Atmosfera zawierająca pył
Konstrukcja zabezpie- c Bezpieczeństwo konstrukcyjne
czająca
Grupa gazowa IIC Wodór / acetylen
Maks. temperatura T1 = 450°C T2 = 300°C T3 =
powierzchniowa w at- 200°C T4 = 135°C T5 = 100°C T6
mosferze gazowej = 85°C
Maks. temperatura Przykładowe temperatury: T85°C
powierzchniowa w at- T110°C T120°C T125°C T240°C
mosferze pyłowej
Klasyfikacja Ex
Jeśli silnik jest częścią zespołu, którego elementy różnią się pod
względem klasyfikacji Ex, klasyfikacja Ex całego zespołu określa-
na jest na podstawie elementu o najniższym poziomie bezpieczeń-
stwa.
Wytyczne w zakresie zapobiegania wybuchom
W przypadku silników pneumatycznych w wykonaniu przeciwwy-
buchowym obowiązują, oprócz wskazówek zawartych w instrukcji
obsługi silników pneumatycznych, podane niżej wytyczne.
Temperatury
PL
– Maksymalna temperatura otoczenia, przy której jest ważny
certyfikat, wynosi 40°C.
– 40°C to również maksymalna dopuszczalna temperatura sprę-
żonego powietrza na wlocie do silnika.
– Jeśli silnik zostanie zamontowany w jakimś urządzeniu, całe
urządzenie musi spełniać wymagania dyrektywy 94/9/WE.
– Należy zwrócić uwagę na to, aby sprężone powietrze spełniało
nasze wymagania jakościowe (klasy jakości odpowiednio 2.4.3
i 3.4.4 względnie 3.5.4 wg normy ISO/DIS 8573-1).
– Nie wolno przekraczać maksymalnej wartości ciśnienia wyno-
szącej 6,3 bara lub wartości podanej na tabliczce znamionowej
silnika. Przekroczenie ciśnienie roboczego może spowodować
wzrost temperatury powierzchniowej z powodu wyższej pręd-
kości obrotowej, w wyniku czego silnik może stać się źródłem
zapłonu.
–
Następujące gorące punkty w silniku (przedstawione na powyż-
szym rysunku) mogą w trakcie pracy nagrzewać się do wyso-
kich temperatur:
– obudowa silnika
– pierścień uszczelniający na wałku wyjściowym
Najwyższe temperatury występują, gdy silnik działa przy
maksymalnym ciśnieniu bez obciążenia. Wraz ze wzrostem
momentu obrotowego silnik pneumatyczny obniża prędkość
obrotową i temperaturę.
Zachowanie czystości
– Silnik należy utrzymywać w stanie wolnym od pyłu i brudu,
aby zapobiec wzrostowi temperatury łożysk i powierzchni
obudowy.
– Należy pamiętać o zamontowaniu na wylocie powietrza tłumika
hałasu z filtrem, aby zapobiec wydostawaniu się rozgrzanych
w wyniku tarcia cząstek do otaczającego powietrza.
Obciążenie wału
– Należy zapewnić, że nie zostanie przekroczone maksymalne
obciążenie wału określone w sekcji „Instalacja". Można dzięki
temu uniknąć nadmiernego rozgrzewania łożysk.
Instalacja
Jakość powietrza
– W celu uzyskania optymalnej wydajności i maksymalnej
trwałości eksploatacyjnej urządzenia zaleca się używanie
sprężonego powietrza o temperaturze punktu rosy wynoszącej
maksymalnie +10°C. Zaleca się zainstalowanie chłodniczego
osuszacza powietrza.
– Należy stosować osobny filtr powietrza w celu usunięcia czą-
stek stałych większych niż 30 mikronów oraz ponad 90% wody,
zainstalowany jak najbliżej produktu, przed innymi urządzenia-
mi do przygotowania powietrza. Przed podłączeniem przewód
elastyczny należy przedmuchać.
– Sprężone powietrze musi zawierać niewielką ilość oleju.
Zdecydowanie zaleca się zainstalowanie smarownicy wytwa-
rzającej mgłę olejową. Należy ją ustawić stosownie do zużycia
powietrza przez narzędzie pneumatyczne, zgodnie z poniższym
wzorem:
L = zużycie powietrza (l/s).
(Nastawy zawiera nasza dokumentacja sprzedażowa.)
D = liczba kropel na minutę (1 kropla = 15 mm3)