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UNVORHERGESEHENE PROBLEME LÖSEN
Motor Startet Nicht
MÖGLICHE URSACHE
Kraftstoffventil AUS.
Choke AUS.
Zündschalter oder
Motorabstellschalter AUS.
Kraftstoff alle.
Schlechter Kraftstoff; Motor ohne
Konservieren oder mit
schlechtem Benzin nachgefüllt.
Zündkerze defekt, verschmutzt
oder hat falschen
Elektrodenabstand.
Zündkerze vom Benzin nass
(abgesoffener Motor).
Kraftstofffilter verstopft,
Vergaserversagen,
Zündungsversagen, Ventile
klemmen, usw.
Verringerte Motorleistung
MÖGLICHE URSACHE
Luftfilter verstopft.
Schlechter Kraftstoff; Motor ohne
Konservieren oder mit
schlechtem Benzin nachgefüllt.
Kraftstofffilter verstopft,
Vergaserversagen,
Zündungsversagen, Ventile
klemmen usw.
TECHNISCHE INFORMATIONEN
Lage von Seriennummer und Typenschild
Siehe figure auf Seite 33.
Seriennummer und Typ des Motors unten eintragen. Sie brauchen
diese Informationen zum Bestellen von Ersatzteilen und bei Fragen
zur Technik und Garantie.
MODEL
SERIENNUMMER
GSV160 or 190
__ __ __ __ __– __ __ _ __ __ __ __ _ __
Kaufdatum
Vergasermodifikationen zum Betrieb in größeren Höhen
In größeren Höhen ist das normale Kraftstoff-/Luftgemisch des
Vergasers zu fett. Die Leistung nimmt dann ab und der
Kraftstoffverbrauch steigt. Eine sehr fette Mischung verschmutzt auch
die Zündkerze und verursacht Startprobleme. Längerer Betrieb auf
einer Meereshöhe, die sich von der unterscheidet, auf welcher der
Motor zertifiziert wurde, kann die Emissionen erhöhen.
Die Leistung in größeren Höhen kann durch spezielle
Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn Sie Ihren Mäher
meist über 1 500 Meter betreiben, lassen Sie diese
Vergasermodifikation von Ihrem Kundendienst durchführen. Beim
Betrieb dieses Motors in größeren Höhen mit den entsprechenden
Vergasermodifikationen werden die Emissionsnormen während
seiner gesamten Nutzungsdauer eingehalten.
KORREKTUR
Hebel auf EIN bewegen.
Choke-/Gashebel, Choke-Stange oder
Choke-Hebel in die Stellung CHOKE
EIN bewegen (nur bei kaltem Motor).
Schwungradbremshebel in die Stellung
BETRIEB bewegen.
(Gas-Hebel in die Stellung SCHNELL
bewegen.
Motorabstellschalter auf EIN)
Kraftstoff nachfüllen.
Mit frischem Benzin nachfüllen.
Zündkerze ersetzen (S. 39).
Zündkerze abtrocknen und wieder
einbauen. Motor mit dem
Choke-/Gashebel in der Stellung
SCHNELL starten.
(Choke in Stellung AUS.)
Fehlerhafte Komponenten bei Bedarf
ersetzen oder reparieren.
KORREKTUR
Filter säubern oder ersetzen (S. 38).
Mit frischem Benzin nachfüllen.
Fehlerhafte Komponenten bei Bedarf
ersetzen oder reparieren.
TYP
Auch mit Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung um ca. 3,5%
pro 300 Meter Höhendifferenz ab. Die Auswirkung der Höhe auf die
Leistung ist noch größer, wenn der Vergaser nicht modifiziert
HINWEIS
Wenn der Vergaser zum Betrieb in größeren Höhen modifiziert
worden ist, ist das Luft-/Kraftstoffgemisch zu mager für die
Verwendung auf niedrigeren Höhen. Der Betrieb des Motors auf
Höhen unter 1 500 Meter mit modifiziertem Vergaser kann zum
überhitzen und schweren Motorenschäden führen. Zur Verwendung
auf niedrigeren Höhen den Vergaser durch Ihren Kundendienst
wieder auf die ursprünglichen Werkseinstellungen einstellen lassen.
Technische Daten
GSV160
Länge x Breite x Höhe
Trockengewicht
Motortyp
Hubraum [Bohrung x Hub]
Motorölmenge
Kraftstofftankinhalt
Kraftstoffverbrauch
Kühlsystem
Zündanlage
Zapfwellen-Drehrichtung
Ladesystem:
GSV190
Länge x Breite x Höhe
Trockengewicht
Motortyp
Hubraum [Bohrung x Hub]
Motorölmenge
Kraftstofftankinhalt
Kraftstoffverbrauch
Kühlsystem
Zündanlage
Zapfwellen-Drehrichtung
Informationen in Kürze
ARTIKEL
BESCHREIBUNG
Kraftstoff
Typ
Motoröl
Typ
Vergaser
Leerlaufdrehzahl
Zündkerze
Typ
Wartung
Vor jedem Einsatz
Nach den ersten
fünf
Betriebsstunden
Danach
DEUTSCH
wird.
370 x 342 x 360 mm
12,8 kg
1-Zylinder, 4-Takt, OHC
3
160 cm
[64 x 50 mm]
0,50 L
0,91 L
1,1L/h bei 3 000 Upm
Gebläse
Transistor-Magnetzünder
Gegen den Uhrzeigersinn
370 x 342 x 360 mm
13,5 kg
1-Zylinder, 4-Takt, OHC
3
186 cm
[69 x 50 mm]
0,50 L
0,91 L
1,3 L/h bei 3 000 Upm
Gebläse
Transistor-Magnetzünder
Gegen den Uhrzeigersinn
HINWEIS
Benzin mit einer Research-Oktanzahl
von 91 oder höher ausgelegt
(Seite 37).
SAE 10W-30, API SJ, zur allgemeinen
Verwendung. Siehe Seite 38.
* Füllen sie in der Höhe von 0.35 bis
0.40 Liter wieder auf.
1700 ± 150 U/min
NGK BPR6ES
(Anwendungen des
Druckdichtungsrings)
NGK BPR5ES
(Alle anderen Verwendungen)
Motorölstand kontrollieren. Siehe
Seite 38.
Luftfilter kontrollieren. Siehe Seite 38.
Motoröl wechseln. Siehe Seite 38.
Siehe Wartungsplan auf Seite 37.
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