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6.4
ENTRETIEN - MINUTERIE DU VENTILATEUR
Dépannage général et dépannage du système
Problème
Le générateur d'air chaud
ne démarre pas.
Le générateur d'air chaud
ne démarre pas sans que
le régulateur principal
d'alimentation en mazout
soit réinitialisé.
(Cela se produit
fréquemment.)
Cause possible
Le thermostat n'émet pas un appel de
chaleur.
Le générateur d'air chaud n'est pas
alimenté en courant.
Thermostat défectueux
Le régulateur principal d'alimentation
en mazout est défectueux.
Le câblage de la cellule
photoélectrique a un court-circuit ou
la lumière ambiante parvient jusqu'au
compartiment de la cellule.
Interrupteur de fin de course ouvert
Absence de mazout
Gicleur obstrué
Filtre à mazout bouché
Pression faible à la pompe à mazout
De l'air pénètre dans les conduits
d'alimentation en mazout, ou ces
conduits sont sales, obstrués ou
défectueux.
Moteur de brûleur défectueux
Vérifiez et réglez le thermostat.
Vérifier la précision du thermostat. S'il s'agit d'un modèle à interrupteur à mercure, le niveau
pourrait être incorrect.
Vérifiez l'interrupteur du générateur d'air chaud, son panneau électrique principal ou le
disjoncteur.
Recherchez tout autre interrupteur manuel (par exemple, un ancien interrupteur de générateur
d'air chaud mal situé, qui n'aurait pas été retiré lors d'un remplacement d'unité).
Débranchez les fils entre le thermostat et les bornes T – T du régulateur principal d'alimentation
en mazout. Placez un cavalier entre les bornes précédentes. Si le générateur d'air chaud démarre,
remplacez le thermostat, sa sous-base (le cas échéant) ou les deux.
Vérifiez le bouton de réinitialisation du régulateur principal d'alimentation en mazout.
Débranchez les fils entre le thermostat et les bornes T – T du régulateur principal d'alimentation
en mazout.
Assurez-vous que la tension entre les bornes T et T est de 24 V. En l'absence de tension, assurez
que le régulateur principal d'alimentation en mazout est soumis à 115 V.
Si c'est le cas, consultez la documentation du régulateur principal d'alimentation en mazout
fournie avec le brûleur.
Déterminez si le câblage de la cellule photoélectrique (au sulfure de cadmium) présente un court-
circuit.
Déterminez si la lumière ambiante parvient jusqu'au compartiment de la cellule au sulfure
de cadmium. S'il y a lieu, protégez la cellule de la lumière ambiante.
Vérifiez la fin de course ou la limite auxiliaire.
Vérifiez toutes les connexions électriques internes pour repérer tout connecteur lâche, etc.
Vérifiez le circuit d'alimentation en mazout.
Assurez-vous que tous les robinets manuels d'alimentation en mazout sont ouverts. S'il y a lieu,
remplissez le réservoir de mazout.
Remplacez le gicleur par un modèle de rechange de bonne qualité.
Consulter les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou dans tableaux présentés à
l'annexe A.
Remplacez le filtre du réservoir de mazout ou le filtre de conduit, le cas échéant.
Raccordez un manomètre à la pompe à mazout.
Réglez la pression de la pompe, ou remplacez la pompe au besoin.
Assurez-vous que des lectures de pression erratiques ne sont pas causées par conduit de
mazout défectueux.
Vérifiez les conduits d'alimentation en mazout.
Remplacez les raccords à compression que vous avez trouvés par des raccords évasés de haute
qualité.
Recherchez des signes d'éventuelles fuites de mazout. Toutes les fuites de mazout constituent une
source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifiez le moteur du brûleur.
Si le moteur du brûleur s'arrête en raison d'une surcharge, établissez-en la cause. S'il y a lieu,
remplacez-le.
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Solution
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