Desoutter M39-650-TL ATEX Mode D'emploi page 115

Dacă produsul este parte a unui ansamblu în care componentele
au coduri ATEX diferite, codul ATEX al ansamblului este dat de
componentele cu cel mai redus nivel de siguranţă.
Descriere V a l o a r e Definiţie
Grupa de II Industria de suprafaţă
echipamente
Categoria 2 Nivel de protecţie ridicat
echipamentului – zona 1 (gaz)
Grupa II
– zona 2 (gaz)
– zona 21 (pulberi)
– zona 22 (pulberi)
Atmosferă G Atmosferă cu conţinut de gaze,
vapori sau particule în suspensie
D Atmosferă cu conţinut de pulberi
Design de siguranţă c Siguranţă constructivă
Grupa de gaze IIC Hidrogen/Acetilenă
Temperatura maximă T1 = 450 °C T2 = 300 °C T3 = 200
a suprafeţei în medii °C T4 = 135 °C T5 = 100 °C T6 =
gazoase 85 °C
Temperatura maximă Exemple de temperatură: T85 °C
a suprafeţei în medii T110 °C T120 °C T125 °C T240
cu pulberi °C
Clasificarea Ex
Dacă motorul este parte a unui ansamblu în care componentele
au coduri Ex diferite, clasificarea Ex al ansamblului este dat de
componentele cu cel mai redus nivel de siguranţă.
Instrucţiuni de prevenire a exploziilor
Suplimentar instrucţiunilor aferente motoarelor pneumatice,
următoarele instrucţiuni sunt aplicabile motoarelor cu protecţie la
explozie.
Temperaturi
– Temperatura ambiantă maximă pentru care este valabilă
certificarea este de 40 °C.
– 40 °C reprezintă şi temperatura maximă permisă pentru aerul
comprimat la pătrunderea în motor.
– Dacă motorul este montat într-un echipament, acesta din urmă
trebuie să corespundă în totalitate prevederilor 94/9/CE.
– Verificaţi dacă aerul comprimat îndeplineşte cerinţele noastre
de calitate (clasa calitativă 2.4.3. şi 3.4.4, respectiv 3.5.4
conform ISO/DIS 8573-1).
– Nu depăşiţi presiunea maximă a aerului de 6,3 bar sau cea
specificată pe plăcuţa cu datele tehnice de pe motor. Depăşirea
presiunii de lucru poate produce creşterea temperaturii
suprafeţei din cauza turaţiei mai ridicate, iar motorul poate
deveni o sursă de foc.
–
Următoarele puncte de pe motor pot atinge temperaturi ridicate
în timpul funcţionării (cum se arată în figura de mai sus):
– carcasa motorului
– oringul arborelui de ieşire
Temperaturile cele mai ridicate se înregistrează atunci când
motorul funcţionează la presiune maximă în gol. Simultan cu
RO
creşterea cuplului, motorul pneumatic reduce turaţia şi
temperatura.
Curăţarea
– Pentru a preveni creşterea temperaturii rulmentului şi a
suprafeţei, motorul trebuie să fie lipsit de praf şi murdărie.
– Pentru a preveni scăparea în atmosferă a eventualelor particule
încălzite prin frecare, montaţi un amortizor de zgomot cu efect
de filtrare la orificiul de ieşire a aerului.
Încărcarea axului
– Pentru a preveni creşterea excesivă a temperaturii rulmentului,
nu trebuie depăşită sarcina maximă pe ax, specificată în
capitolul "Instalarea".
Instalarea
Calitatea aerului
– Pentru performanţa optimă şi durat de exploatare maximă a
maşinii, recomandăm utilizarea de aer comprimat cu o valoare
maximă a punctului de rouă de +10 °C. De asemenea,
recomandăm montarea unui dezumidificator de aer de tip
refrigerator.
– Folosiţi un filtru de aer separat pentru îndepărtarea particulelor
solide mai mari de 30 de microni şi peste 90% apă, instalat cât
mai aproape posibil de aparat şi în amonte de orice unitate
pentru pregătirea aerului. Suflaţi furtunul înainte de conectare.
– Aerul comprimat trebuie să conţină o cantitate mică de ulei.
Recomandăm cu tărie să instalaţi un lubrificator cu ceaţă de
ulei Acesta trebuie setat în funcţie de volumul de aer consumat
de unealta din circuitul de aer, conform formulei:
L = consumul de aer (litri/s).
(poate fi găsit în prospectul de vânzare).
D = numărul de picături pe min. (1 picătură = 15 mm3)
L* 0,2 = D
aceasta este valabilă în cazul uneltelor din circuitul pneumatic
cu ciclu de funcţionare lung. Un lubrificator monopunct poate
fi utilizat şi pentru uneltele cu cicluri de funcţionare scurte.
– Pentru lubrifierea motoarelor independente, o cantitate mică
de ulei provenind dintr-un lubrificator cu ceaţă în aerul
comprimat reprezintă un avantaj.
Pentru informaţii suplimentare, consultaţi Accesoriile conductei
de aer din catalogul nostru principal.
Conectarea aerului comprimat
– Maşina este proiectată pentru o presiune de lucru de (e) 6–7
bari = 600–700 kPa = 87–102 psi.
– Suflaţi furtunul înainte de conectare.
– Dimensiunea recomandată a furtunului de alimentare este de
10 mm (3/8'').
– Dimensiunea recomandată a furtunului de evacuare este de 10
mm (3/8'').
Cuplarea sursei de aer
Atunci când sursa de aer comprimat este cuplată la orificiul de
admisie, sensul de rotaţie va fi cel indicat în figura de mai jos.
Dacă aerul evacuat trebuie ghidat, este necesară cuplarea unui
furtun la orificiul de evacuare.
Part no 2050539043
Issue no 1
Series no B
Date 2013-06
Page 115