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6 REGIME DES ROTORS
L'efficacité de travail dépend avant tout de la vitesse de travail et du régime des
rotors. Il faut sélectionner le régime le plus faible possible, de façon à obtenir un
résultat correct. Des régimes des rotors trop élevés signifient une usure des dents
et une consommation de carburant élevées et inutiles.
Granit 7/200
Granit 7/250
Granit 7/300
Avec le boîtier angulaire, le régime des rotors ne peut être changé que par chan-
gement du régime de la prise de force. Avec le boîtier de changement de vitesse
par contre, le régime des rotors peut être changé par échange des pignons.
6.1 Changement du régime des rotors
Le Granit 7 avec boîtier de changement de
vitesse est équipée en série d'une paire de
pignons 23/21 (sortie/entrée). On obtient ainsi
un régime de rotors de 145 tr/min, pour un
régime de la p.d.f de 540 tr/min. On obtient
268 tr/min, pour un régime de la p.d.f. de
1000 t/min. D'autres régimes de rotors peu-
vent être obtenus en utilisant d'autres pignons
ou en les inversant. Vous trouverez les diffé-
rentes possibilités de régime de rotors dans
le tableau ci-dessus.
Régime des rotors
Nombre des
dents
Entrée Sortie
18
26
19
25
21
23
23
21
25
19
26
18
Boîtier angulaire
série
option
-----
Régime de la prise
de force
(tr/min)
540
750
1000
Régime de rotors
(tr/min)
110
152
203
120
167
223
145
201
268
174
241
322
208
288
384
229
318
---
Boîtier de changement
des vitesses
-----
option
série
Ne changer les pignons que prise de
force débrayée, moteur coupé et clef
de contact enlevée ! Démonter le
couvercle (6) (faire attention au joint)!
Changer resp. monter les pignons
comme indiqué dans le tableau! Vis-
ser le couvercle (6) (faire attention à
la position correcte du joint)! Bien ser-
rer les boulons!
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