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L12 - Manuel utilisateur - français (UE/USA) - 15/01/2010 – EDITION 4
SYMPTÔME
CAUSE
La chaudière ne
démarre pas, voir
5,1
4
Air dans les
conduites de
gazole (réduisant
5,2
le débit de
carburant dans la
Le voyant vert
pompe)
de la tour ne
s'allume pas
(ou reste
allumé),
5
Basse pression du
indiquant que
5,3
gazole
la chaudière
n'atteint pas la
température
Le serpentin de la
chaudière est
recouvert d'une
5,4
épaisse couche
de suie
Buse gazole
5,5
bloquée
positionnées sur l'embout
de la buse. Remplacer si
nécessaire.
RECOURS
Voir 4
Veillez à ce que tous les
tuyaux et les colliers de
serrage soient bien
ajustés.
Si nécessaire, déconnectez
et forcez l'air hors des
lignes avant de les
reconnecter.
Régler la pression du
gazole à 14 bar/203 PSI
Laissez tomber un briseur
de suie dans la chaudière
pour nettoyer le serpentin.
Ensuite, mesurez les
émissions pour vous
assurer que l'air et le
gazole sont réglés
correctement.
Remplacer le gicleur de
gazole dans la chaudière
Le réglage du
thermostat est
incorrect, donc la
5,6
lumière ne
s'allume pas
Le bras de
l'accélérateur sur
le moteur a été
5,7
déplacé, ce qui
augmente le
régime et le débit
Soupape bloquée
dans la pompe
5,8
gazole, voir 4.8
SYMPTÔME
CAUSE
La batterie ne
La ceinture est
6
6,1
se charge pas
lâche
Réinitialiser en appuyant
sur le bouton 'P' pendant 1
seconde jusqu'à ce que
'SP1' apparaisse. Ensuite,
ajustez en haut et en bas.
Appuyez à nouveau sur le
bouton 'P' pour atteindre
'SP2', puis à nouveau pour
quitter le menu. SP1
devrait être 107. SP2
devrait être à 85.
Ajustez le bras et testez.
Les options sont : RPM du
moteur en utilisant le
tachymètre (2000), le
débit (12 lpm/3,1 gpm),
ou la tension de
l'alternateur (14V). Serrer
la vis.
Voir 4.8
RECOURS
Ouvrir le carter de courroie
et vérifier la tension des
courroies. Resserrer si
nécessaire.
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