Black & Decker BD 160/24 Manuel Utilisateur page 15

• Intervenendo sull'interruttore del pressostato (fig. 1) il compressore si
avvia pompando aria ed immettendola attraverso il tubo di mandata nel
serbatoio.
• Raggiunto il valore di taratura superiore (impostato dal costruttore in fase
di collaudo) il compressore si ferma scaricando l'aria in eccesso presente
nella testa e nel tubo mandata attraverso una valvolina posta sotto il
pressostato.
Questo permette il successivo riavvio facilitato dalla mancanza di pressione
nella testa. Utilizzando aria il compressore riparte automaticamente
quando viene raggiunto il valore di taratura inferiore (2 bar tra superiore ed
inferiore).
• E' possibile controllare la pressione presente all'interno del serbatoio
attraverso la lettura del manometro a corredo (fig. 9).
• Il compressore continua a funzionare con questo ciclo in automatico fino a
quando non si interviene sull'interruttore del pressostato.
• Se si desidera impiegare nuovamente il compressore attendere almeno 10
secondi dal momento dello spegnimento prima di riavviarlo.
• Tutti i compressori sono corredati di un riduttore di pressione. Agendo
sul pomello a rubinetto aperto (ruotandolo in senso orario per aumentare
la pressione e antiorario per diminuirla, fig. 10a) è possibile regolare la
pressione dell'aria in modo da ottimizzare l'uso degli utensili pneumatici.
Quando è stato impostato il valore desiderato, operare sulla ghiera
sottostante, avvitandola fino a bloccare il pomello (fig. 10b).
• E' possibile verificare il valore impostato attraverso il manometro.
• Verificare che il consumo d'aria e la massima pressione di esercizio
dell'utensile pneumatico da impiegare siano compatibili con la
pressione impostata sul regolatore di pressione e con la quantità di
aria erogata dal compressore.
• Al termine del lavoro fermare la macchina, scollegare la spina elettrica e
svuotare il serbatoio (figg. 11-12).
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MANUTENZIONE
• PRIMA DI QUALSIASI INTERVENTO DISINSERIRE LA SPINA,
SVUOTARE COMPLETAMENTE
RAFFREDDARE LA MACCHINA (Figg. 11-12).
• Controllare il serraggio di tutte le viti in particolare quelle
della testa del gruppo (coppia
Il controllo deve essere effettuato precedentemente al primo avviamento
del compressore e successivamente al primo utilizzo intensivo, per
ripristinare il valore corretto della coppia di chiusura modificato in seguito
alle dilatazioni termiche.
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POSSIBILI ANOMALIE E RELATIVI INTERVENTI AMMESSI
ANOMALIA
Perdita di aria dalla valvola del pressostato a
compressore fermo.
Diminuzione di rendimento. Avviamenti
frequenti. Bassi valori di pressione.
Il compressore si arresta e riparte
autonomamente dopo qualche minuto.
Il compressore dopo alcuni tentativi di
avviamento si arresta.
Il compressore non si arresta ed interviene la
valvola di sicurezza.
Qualsiasi altro intervento deve essere eseguito dai Centri di Assistenza autorizzati, richiedendo ricambi originali. Manomettere la macchina può compromettere
la sicurezza e comunque invalida la relativa garanzia.
Garanzia e riparazione.
In caso di merce difettosa o di necessità di parti di ricambio bisognerà rivolgersi al punto vendita presso il quale è stato effettuato l'acquisto.
IL SERBATOIO E LASCIARE
10 Nm = 1,02 Kgm).
CAUSA
Valvola di ritegno che, per usura o sporcizia
sulla battuta di tenuta, non svolge correttamente
la sua funzione.
Eccessiva richiesta di prestazioni verificare
o eventuali perdite dai giunti e/o tubazioni.
Possibile filtro di aspirazione intasato.
Intervento della protezione termica, causa
surriscaldamento del motore.
Intervento della protezione termica causa
surriscaldamento del motore (disinserzione
della spina durante la marcia, scarsa tensione di
alimentazione).
Funzionamento non regolare del compressore o
rottura del pressostato.
• Dopo aver svitato le eventuali viti della protezione, pulire il filtro di
aspirazione in funzione dell'ambiente di lavoro e comunque almeno ogni
100 ore (fig. 13). Provvedere se necessario alla sostituzione dell'elemento
filtrante (il filtro intasato determina un minor rendimento mentre se
inefficace provoca una maggiore usura del compressore).
• Sostituire l'olio dopo le prime 100 ore di funzionamento e successivamente
ogni 300 ore (figg. 14a-14b-14c). Controllare periodicamente il livello.
Usare olio minerale SAE 40. (Per climi freddi si consiglia SAE 20). Non
miscelare qualità diverse. Se subentrano variazioni di colore (biancastro
= presenza di acqua; scuro = surriscaldato) si consiglia di sostituire
immediatamente l'olio.
• Periodicamente (oppure a fine lavoro se di durata superiore ad un'ora)
scaricare il liquido di condensa che si forma all'interno del serbatoio (fig.
12) dovuto all'umidità presente nell'aria. Questo per preservare dalla
corrosione il serbatoio e non limitarne la capacità.
• Sia l'olio esausto (modelli lubrificati) che la condensa DEVONO ESSERE
SMALTITI nel rispetto della salvaguardia dell'ambiente e delle leggi in
vigore.
Il compressore deve essere smaltito seguendo gli adeguati canali
previsti dalle normative locali.
TABELLA 1 - INTERVALLI DI MANUTENZIONE
DOPO LE
FUNZIONE PRIME
100 ORE
Pulizia filtro aspirazione e/o
sostituzione dell'elemento
filtrante
Sostituzione olio ●
Serraggio tiranti testa All'avviamento e dopo la prima ora di lavoro
Scarico condensa serbatoio Periodicamente e a fine lavoro
Svitare la testa esagonale della valvola di
ritegno, pulire la sede ed il dischetto di gomma
speciale (sostituire se usurato). Rimontare e
serrare con cura (figg. 15a-15b).
Sostituire le guarnizioni dei raccordi. pulire o
sostituire il filtro.
Pulire i passaggi d'aria nel convogliatore.
Areare il locale. Riarmare la termica. Nei modelli
lubrificati, verificare il livello e la qualità dell'olio.
Azionare l'interruttore di marcia arresto. Areare il
locale. Attendere alcuni minuti ed il compressore
si riavvierà autonomamente. Eliminare eventuali
prolunghe del cavo di alimentazione.
Staccare la spina e rivolgersi al centro
assistenza.
OGNI 100
OGNI 300
ORE
ORE
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INTERVENTO
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