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5.2 Dérangements / Réparation
Défaillance et
causes possibles
A. Fuite d'air comprimé au niveau du couvercle :
Joints toriques abîmés ou encrassés
par des corps étrangers.
Joints toriques ou valve abîmés.
C. Fuite d'air comprimé entre le carter et le plateau supérieur du cylindre :
Vis desserrées.
Joints toriques abîmés.
D. Retour incomplet du piston, coups à vide :
Appareil insuffisamment puissant ou
mal placé. Le piston grippe car non
graissé. Joint torique défectueux.
E. Les agrafes ou clous ne sont pas entièrement enfoncés :
Pression de l'air trop faible.
Section du flexible d'air comprimé trop
faible.
Appareil non graissé.
Chassoir usé.
F. Les agrafes ou clous ne s'enfoncent pas ou se tordent :
Chassoir très usé.
Appareil mal placé ou maintenu.
Joint torique défectueux.
Valve défectueuse.
B. Fuite d'air comprimé au niveau de la valve :
Tenir l'appareil plus fermement, graisser la
G. Fonctionnement trop lent :
Remède
Nettoyer les joints toriques ou les
remplacer.
Remplacer les joints toriques et la valve.
Resserrer les vis.
Remplacer les joints toriques.
jupe du piston, remplacer le joint torique,
vérifier la pression de service.
Augmenter la pression par étapes de 0,5
bar jusqu'à ce que les agrafes ou clous
soient correctement enfoncés.
Diamètre minimal du flexible : 6 mm.
Nettoyer les pièces et les graisser.
Meuler le chassoir d'environ 0,2 mm.
Remplacer le chassoir.
Tenir l'agrafeuse plus fermement.
Remplacer le joint torique.
Remplacer complètement la valve.
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