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8.3. Paramètres du groupe 4 – Contrôle des performances du moteur
Un réglage incorrect de ces paramètres du groupe 4 peuvent engendrer un comportement imprévu du moteur et de sa
charge. Il est recommandé que seuls des utilisateurs expérimentés modifient ces paramètres.
Par
Désignation du paramètre
P4‐01
Type de contrôle du moteur
Sélectionne l'algorithme de contrôle du moteur. Un Auto paramétrage doit être obligatoirement effectué avec les choix 0 ou 1.
0: Régulation de vitesse avec limitation de couple (vectoriel)
1: Régulation de couple avec limitation de vitesse (vectoriel)
2: Régulation de vitesse (V/F amélioré)
P4‐02
Auto paramètrage
En réglant la valeur 1, Le variateur effectue immédiatement un Auto paramétrage sans rotation du moteur et mesure les paramètres
du moteur connecté pour un contrôle optimum et efficace de ce dernier. A la fin de l'Auto paramétrage le paramètre revient
automatiquement à 0.
P4‐03
Gain proportionnel en mode vectoriel
Actif pour les deux modes vectoriel (P4‐01 = 0 or 1).Un valeur Haute implique une meilleure régulation de la fréquence et une
meilleure réponse. Une valeur trop Haute peut provoquer l'instabilité et une mise en défaut de surintensité. Pour les applications qui
demande les meilleurs performances possibles, la valeur doit être augmentée graduellement en visualisant continuellement la
vitesse de sortie jusqu'à atteindre les performances dynamiques souhaitées c'est‐à‐dire sans jamais dépasser la consigne ou très peu.
En général, les charges à hautes friction peuvent tolérer des valeurs plus hautes de gain proportionnel, mais les fortes inerties et les
charges à faible friction nécessitent un gain proportionnel faible.
P4‐04
Constante de temps intégrale en mode vectoriel
Une valeur faible améliore le temps de réponse en réaction à une modification de la charge du moteur au risque de rendre le
système instable. Pour avoir les meilleures performances dynamiques, cette valeur doit être ajustée à la charge moteur connectée.
P4‐05
Facteur de puissance du moteur Cos Ø
En mode vectoriel ce paramètre doit être renseigné. Voir la plaque signalétique du moteur
P4‐06
Source de la limitation/ consigne de couple
Si P4‐01 = 0, ce paramètre définie la source de limitation maximum du couple.
Si P4‐01 = 1, ce paramètre définie la source de consigne de couple.
0: Fixed Digital. La consigne/limite de couple est réglée en P4‐07
1: Entrée analogique 1. Le Couple moteur est contrôlé par l'Entrée analogique 1, où 100% implique une limitation du Couple moteur
par la valeur en P4‐07.
2: Entrée analogique 2. Le Couple moteur est contrôlé par l'Entrée analogique 2, où 100% implique une limitation du Couple moteur
par la valeur en P4‐07.
3: Fieldbus. Le Couple moteur est contrôlé par le Bus de terrain, où 100% implique une limitation du Couple moteur par la valeur en
P4‐07.
4: Maître / Esclave. Le Couple moteur est contrôlé par le variateur maître, où 100% implique une limitation du Couple moteur par la
valeur en P4‐07.
5: Sortie du régulateur PID. Le Couple moteur est contrôlé par la sortie du régulateur PID, où 100% implique une limitation du
Couple moteur par la valeur en P4‐07.
P4‐07
Limite/consigne de couple maximum
Actif en mode vectoriel (P4‐01 = 0 ou 1), ce paramètre défini la consigne/limite de couple maximum. Utilisé en association avec P4‐
06.
P4‐08
Limite de couple minimum
Actif en mode vectoriel (P4‐01 = 0 ou 1), ce paramètre défini la limite de couple minimum, que le variateur va toujours essayer
d'appliquer au moteur tant qu'il est en fonctionnement.
NOTE : Ce paramètre doit être utilise avec l'attention la plus grande, car la Fréquence de sortie va augmenter afin que le couple
minimum soit toujours maintenu, et il se peut que la consigne de vitesse soit dépassée !!!
P4‐09
Limite de couple maximum en mode régénération
Actif en mode vectoriel (P4‐01 = 0 ou 1. Défini le couple maximum autorisé lorsque le moteur devient générateur pendant son
fonctionnement
P4‐10
Fréquence d'ajustement de la courbe V/F
En mode V/F (P4‐01 = 2), ce paramètre, associé à P4‐11, défini la fréquence à laquelle la tension réglée en P4‐11 est appliquée au
moteur. Une attention particulière doit être apportée afin d'éviter la surchauffe et des dégats sur sur le moteur.
P4‐11
Tension d'ajustement de la courbe V/F
A utiliser en association avec le paramètre P4‐10
P4‐12
Paramètre réservé
Sans fonction
32
Optidrive ODP‐2 User Guide Revision 1.01
www.invertek.co.uk
Minimum
Maximum
Défaut
0
2
0
1
0.1
400.0
0.000
1.000
0.50
0.99
0
5
P4‐08
500.0
0.0
P4‐07
0.0
200.0
0.0
P1‐09
0
P1‐07
‐
‐
Unités
2
‐
0
‐
25.0
%
0.050
s
‐
‐
0
‐
200.0
%
0.0
%
200.0
%
0.0
Hz
0
V
‐
‐
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