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Construction
9. Retirez l'entoilage situé sur le bord d'attaque des gouvernes de profondeur de façon à vous assurer que
la jonction entre les gouvernes de profondeur se fera de façon satisfaisante. Collez alors sur l'une des
gouvernes le joint de gouverne, puis laissez sécher.
10. Installez la moitié de la gouverne de profondeur équipée du joint de gouverne au travers du fuselage,
puis fixez-la en utilisant les charnières collées à l'aide d'une colle cyanoacrylate.
11. Collez maintenant la seconde moitié de la gouverne de profondeur au joint de gouverne, collez également
les charnières dans le stabilisateur. Assurez-vous d'une jonction solide entre les gouvernes de profondeur
en scotchant temporairement les gouvernes durant le séchage comme indiqué sur la photo ci-contre.
12. Installez le guignol de profondeur en vous aidant de l'illustration.
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Construction
13. Assemblez la tringlerie de commande de profondeur.
14. Retirez l'entoilage à la base de la dérive. A nouveau, faites ATTENTION DE NE PAS endommager le
bois ce qui fragiliserait la dérive.
15. Collez la dérive dans son emplacement dans le fuselage en vous assurant qu'elle est absolument verticale
et à l'équerre avec le stabilisateur.
16. Débutez l'assemblage de la roulette de queue en commençant par percer un trou de 1,5mm dans la
gouverne de direction comme indiqué sur la photo ci-contre.
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17. Installez l'ensemble de roulette de queue et fixez-le à la colle époxy.
18. Une fois que l'ensemble de roulette de queue est sec, installez la gouverne de direction à l'aide des
charnières fournies. A nouveau, assurez-vous qu'il y a suffisamment de colle cyanoacrylate de chaque
côté de la charnière, et que la gouverne peut bouger sans contrainte dans chaque direction.
19. Fixez l'ensemble de roulette de queue à l'arrière du fuselage en utilisant les vis auto-taraudeuses fournies.
20. Positionnez et fixez le guignol de direction comme indiqué sur la photo ci-contre.
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Construction
21. Installez le servo de direction ainsi que la tringlerie.
22. Assemblez chaque côté du train principal après avoir repéré les roues, les axes et les écrous.
23. Si vous souhaitez utiliser les carénages de roues, assemblez l'axe et la roue comme indiqué, puis percez deux petits
trous à travers la jambe de train et le carénage de roue afin de permettre l'installation de petites vis de fixation.
24. Utilisez deux petites vis auto-taraudeuses pour fixer le carénage sur la jambe de train, cela évitera au
carénage de bouger lors de l'atterrissage.
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25. Vissez le train principal sous le fuselage.
26. Assemblez puis collez le support moteur comme indiqué sur la photo ci-contre. Par la suite, installez votre
moteur (nous vous conseillons d'utiliser un moteur brushless à cage tournante) en vous assurant que l'axe
du moteur est parfaitement aligné avec le centre du support moteur.
27. Fixez le moteur et son support sur le couple avant en utilisant une colle cyanoacrylate moyenne ou
épaisse, ou de la colle époxy.
** ATTENTION : Veuillez noter que le support moteur dispose déjà d'un angle d'anti-couple à droite.
Assurez-vous que vous l'installez correctement avant de le coller !**
28. Si vous souhaitez équiper votre YAK 54 d'un moteur thermique, assemblez le support moteur comme sur
la photo ci-contre.
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29. Sécurisez le montage de chaque moitié du support moteur à l'aide des écrous à griffes fournis.
** Astuce : Utilisez une goute de colle cyanoacrylate ou époxy sur chaque griffe de l'écrou afin de ne
pas perdre ces écrous si vous devez retirer le support moteur dans le futur.**
30. Terminez l'installation de votre moteur comme indiqué sur la photo ci-contre.
31. Percez la cloison pare-feu de façon à installer la commande des gaz.
32. Placez le servo et la tringlerie de commande des gaz comme indiqué sur la photo ci-contre. Bien que
pour plus de clarté il ne soit pas présenté sur la photo, installez de façon sécurisée le réservoir dans
l'espace situé sur la gauche de la tringlerie, et faites passer les durites d'alimentation et de pressurisation
à travers le couple avant.
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33. Découpez tous les accès nécessaires dans le capot.
** Astuce : Recouvrez l'extérieur du capot avec du scotch, puis dessinez les découpes nécessaires à
l'aide d'un crayon à papier. Utilisez alors une mini-perceuse pour découper la fibre de verre.**
** ATTENTION : Portez TOUJOURS un masque lorsque vous découpez de la fibre de verre ou du balsa.**
34. Fixez le capot sur le fuselage à l'aide des vis auto-taraudeuses. Ajustez les débattements et vérifiez que le
centrage de votre avion est légèrement en avant du centre de gravité, en particulier lors des premiers vols.
**Astuce : Nous vous suggérons de positionner la course du dual-rate (si disponible) à 60% pour les premiers vols.**
GARANTIE LIMITE DE 1 AN
Le modèle est garanti contre les défauts de fabrication.
Avant de procéder à la construction vérifiez l'intégrité de ses composants. Une fois la construction commencée
le modèle ne SERA PLUS considéré sous garantie.
Pour faire jouer la garantie en cas de défaut de production il sera nécessaire de présenter une preuve d'achat
et l'emballage original du modèle.
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Centrage de l'avion
Après avoir terminé l'installation électronique, vérifiez le centrage de l'avion. Cette opération est d'une
importance capitale pour optimiser au maximum les performances de votre avion.
Le centre de gravité optimal de votre modèle est placé entre 95 et 105mm du bord d'attaque de l'aile à
l'emplanture (zone de fixation de l'aile sur le fuselage).
Réglage des débattements
Réglez les débattements des gouvernes en vous aidant de l'illustration.
Ailerons : haut 16mm - bas 16mm
Profondeur : haut 23mm - bas 23mm
Direction : gauche 45mm - droite 45mm
Ces débattements sont un bon point de départ pour vous familiariser avec votre avion. Lorsque vous aurez
pris suffisamment de confiance avec votre YAK 54, vous pourrez adapter ces débattements à votre propre
style de pilotage (plus doux ou plus agressif).
Préparation au vol
- Vérifiez l'intégrité de la structure de votre avion ainsi que de tous ses composants électroniques.
- Vérifiez que le centre de gravité de votre avion est correct.
- Assurez-vous que les batteries du récepteur et de l'émetteur soient correctement chargées.
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