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Code
Les paramètres par défaut ont été
EEF
chargés
Une mise en sécurité externe a
Et
été lancée
FAN.F
Défaillance du ventilateur
Fi.Ch
Fichier modifié
FI.In
Incompatibilité du firmware
HFxx
Défaillances Hardware
Dépassement de la surcharge du
It.Ac
courant de sortie (I
Dépassement du niveau de
surcharge de la résistance de
It.br
freinage autorisé (I
no.PS
Pas de carte de puissance
Surcharge au niveau de la sortie
O.Ld1
logique
La fréquence du moteur a
O.SPd
dépassé le seuil de survitesse
Surchauffe du transistor de
Oh.br
freinage IGBT
Oh.dc
Surchauffe du bus DC
Oht.C
Surchauffe de l'étage de contrôle
Surchauffe de l'onduleur basée
Oht.I
sur un modèle thermique
Surchauffe de l'étage de
Oht.P
puissance
Oht.r
Surchauffe du redresseur
Surintensité de l'entrée
OI.A1
analogique 1
Guide de mise en service de l'Unidrive M100-101
Édition : 6.1
État
La mise en sécurité EEF indique que les paramètres par défaut
ont été chargés. La cause/raison exacte de la mise en sécurité
peut être identifiée à partir du numéro de la sous-mise en sécurité
(voir le Guide de mise en service du variateur).
La cause de la mise en sécurité peut être identifiée à partir du
numéro de la sous-mise en sécurité affiché après le mnémonique
de la mise en sécurité.
Sous-mise en
Consulter le Guide de mise en service du variateur.
Indique une défaillance du ventilateur ou du circuit du ventilateur.
Un fichier a été modifié. Éteignez puis rallumez le variateur pour
effacer la mise en sécurité.
Le firmware utilisateur est incompatible avec le firmware de
puissance.
Défaillance interne (voir le Guide de mise en service du variateur)
La mise en sécurité It.Ac indique une surcharge thermique du
moteur basée sur le courant de sortie et la constante de temps
thermique du moteur. Le variateur se mettra en sécurité Moteur
chaud quand l'accumulateur atteindra 100 %.
Cela peut se produire quand la charge mécanique est excessive.
2
t)
•
•
•
Le niveau de surcharge de la résistance de freinage maximum
autorisé a été atteint. Cela peut être dû à une énergie excessive
2
au niveau de la résistance de freinage.
t)
Absence de communication entre les cartes de puissance et de
contrôle.
Le courant total consommé sur l'alimentation 24 V utilisateur ou
de la sortie logique a dépassé la limite.
Vitesse excessive du moteur (généralement due à une charge
entraînante).
Surchauffe du transistor de freinage IGBT détectée par le modèle
thermique.
Surchauffe du bus DC basée sur le modèle thermique du logiciel.
Surchauffe de l'étage de contrôle détectée
Une température de jonction IGBT excessive a été détectée,
basée sur un modèle thermique du logiciel.
Cette mise en sécurité indique qu'une surchauffe de l'étage de
puissance a été détectée.
La mise en sécurité Oht.r indique qu'une surchauffe du
redresseur a été détectée.
L'entrée en courant de l'entrée analogique 1 dépasse 24 mA.
Description
sécurité
1
Mise en sécurité externe = 1
S'assurer de l'absence de bourrage/adhérence occasionné
par la charge.
S'assurer que la charge du moteur n'a pas changé.
S'assurer que le courant nominal du moteur n'est pas à zéro.
Raison
39
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