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SECTION 2 – RESPONSABILITÉS DE L'UTILISATEUR, PRÉPARATION ET INSPECTION DE LA MACHINE
Généralités
Commencer la "ronde d'inspection" par le point 1, comme indi-
qué sur le schéma. Poursuivre vers la droite (dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, vue du dessus) en contrôlant, dans
l'ordre, chaque élément de la liste de vérifications de la ronde
d'inspection.
POUR ÉVITER TOUT RISQUE DE BLESSURES, S'ASSURER QUE LA MACHINE EST HORS
TENSION LORS DE LA "RONDE D'INSPECTION".
IMPORTANT
NE PAS OUBLIER DE CONTRÔLER VISUELLEMENT LE DESSOUS DU CHÂSSIS. CETTE
ZONE PEUT PRÉSENTER DES PROBLÈMES SUSCEPTIBLES DE CAUSER D'IMPORTANTS
DÉGÂTS À LA MACHINE.
REMARQUE :
Pour chaque élément, s'assurer qu'il n'y a pas de pièces
desserrées ou manquantes, que les éléments sont solide-
ment fixés et qu'il n'y a aucun dommage apparent en
plus des autres critères mentionnés.
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1. Plate-forme et portillon - Pivots de montage de la plate-
forme solidement fixés. L'interrupteur à pédale est en bon
état de marche, pas modifié, désactivé ni bloqué ; la barre
coulisse sans entrave.
2. Console des commandes de la plate-forme et au sol - Les
interrupteurs et les leviers reviennent en position neutre et
sont correctement fixés, autocollants/panonceaux en place
et lisibles, fonction des commandes lisible.
3. Mécanisme de rotation - Voir la Remarque.
4. Bras articulé - Voir la Remarque.
5. Mécanisme de rotation du bras articulé - Voir la Remarque.
6. Sections de flèche - Voir la Remarque.
7. Tous les vérins hydrauliques - Pas de dommages apparents,
pivots d'articulation et flexibles hydrauliques en bon état,
pas de fuites.
8. Contacteurs de fin de course - Voir la Remarque.
9. Essieu de transmission et moteur d'entraînement - Voir la
Remarque.
10. Roue et pneu - Pas d'écrous de roue desserrés ou man-
quants. Inspecter en vue de détecter l'usure de la bande de
roulement, les coupures, les déchirures ou autres anomalies.
Vérifier que les roues sont en bon état et non corrodées.
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