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Installation
Attention :
L'installation du G100/200 peut nécessiter des modifications du système électrique de votre
véhicule. Si ces modifications ne sont pas exécutées correctement, le produit et votre véhicule
peuvent subir d'importants dommages coûteux. Nous vous recommandons fortement d'avoir
recours aux services d'un électricien qualifié en mécanique automobile pour effectuer cette
installation.
Etape 1 : Avant de commencer
Vérifiez que tous les éléments présents ci-dessous sont présents dans le paquet. Vous aurez
également besoin de divers outils, câblages ainsi que d'un lieu d'installation propice.
(A) Monit
(B) Câblage
(C) Antenne GPS et/ou sonde de vitesse sur roue (voir page 4)
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Sommaire des Matières pour monit G100
- Page 1 Installation Attention : L’installation du G100/200 peut nécessiter des modifications du système électrique de votre véhicule. Si ces modifications ne sont pas exécutées correctement, le produit et votre véhicule peuvent subir d’importants dommages coûteux. Nous vous recommandons fortement d’avoir recours aux services d’un électricien qualifié en mécanique automobile pour effectuer cette installation.
- Page 2 Etape 3 : connexions électriques Le G100/200 se connecte au système électrique de votre véhicule à l’aide du code couleur du câblage fourni avec ce dernier. Connectez-le comme suit :...
- Page 3 Connectez à une source d’alimentation 12V capable de fournir une alimentation lorsque l’allumage est éteint. Utilisez une terre commune pour toutes les parties du circuit. Ne pas utiliser le châssis du véhicule. (Optionnel) Placez jusqu’à deux interrupteurs à main ou pied pour utiliser les Entrées Auxiliaires. Voir page 12 pour plus de détails.
- Page 4 Si vous n’utilisez pas de GPS, vous devrez ajouter le signal d’une sonde sur roue à votre ordinateur de bord. Il y a un connecteur spécial sur le câblage pour pouvoir l’utiliser. Il se connecte directement à la gamme de sondes sur roue Monit, les détails de l’installation sont fournis avec chaque sonde. Entrées auxiliaires Elles peuvent être utilisées pour relier deux interrupteurs à...
- Page 5 Si vous utilisez une sonde sur roue traditionnelle, rendez-vous en page 18. Réglage Mode GPS (défaut) Une fois l’installation terminée de votre Monit et de l’antenne GPS, mettez en marche votre ordinateur. Le premier menu qui apparaîtra vous invite de sélectionner la langue (vous pouvez également la modifier plus tard).
- Page 6 Notes : - Durant la première mise en tension (démarrage à froid), ou lorsque l’ordinateur a été déconnecté pendant une longue période, l’obtention d’un signal satellite peut prendre jusqu’à 12 minutes. - Si vous utilisez la technologie de la sonde GPS+, la sonde sur roue doit être utilisée lorsque le signal GPS n’est pas disponible pour fournir une opération ininterrompue.
- Page 7 Calibration distance Si vous n’utilisez pas le GPS, vous devez effectuer une calibration de la sonde sur roue avant utilisation. L’appareil inclus un étalonnage spécial de calibration vous guidant à travers un procédé d’utilisation simple comportant à l’écran toutes les instructions. Pour calibrer la distance : 1- Trouvez une portion de route dont vous connaissez déjà...
- Page 8 L’étalonnage de la calibration fonctionne en enregistrant un nombre de points de réglages en ajoutant de l’essence dans le réservoir. Pour de meilleurs résultats : - Utilisez 5 points de réglages (jusqu’à un maximum de 10) - Ajoutez 5 à 10 litres d’essence entre chaque point Notes : Beaucoup de véhicule ne donnent pas un signal de carburant correct tant que l’allumage n’est pas enclenché.
- Page 9 La moitié supérieure du menu indique toujours le Compteur d’intervalle de Distance qui peut être réinitialisé en pressant le bouton supérieur droit CLR. La moitié inférieure est utilisée pour indiquer tous les autres paramètres de vitesse, distance, chronométrage et carburant pour votre véhicule. Utilisez le bouton MODE pour circuler entre chaque paramètre.
- Page 10 Heure (G200 uniquement) L’heure actuelle au format 24 heures. Utilisez le bouton SET pour ajuster la valeur. Carburant (G200 uniquement) Le niveau actuel de carburant en litres ou gallons. Lorsque le véhicule est en mouvement, la valeur peut fluctuer, le carburant présent dans le réservoir étant également en mouvement.
- Page 11 Cette minuterie peut être désactivée si besoin (voir page 37). Fonctions avancées Une fois que vous avez pris en main les fonctions basiques du G100/200, cette section vous permettra de connaître les fonctions avancées. Customisez l’interface utilisateur, réglez un interrupteur au pied et mesurez les performances de votre véhicule.
- Page 12 Minuterie Accélération La minuterie Sprint peut être utilisée pour mesurer avec précision le temps d’accélération 0-100kph (0-60mph) et 0-400m (1/4 mile)* de votre véhicule. Pour l’utiliser : 1- Sélectionner le menu Performance 2- Choisissez le type d’accélération que vous souhaitez (0-100kph ou 400m*) 3- Mettez votre véhicule à...
- Page 13 Nom tâche Description Vide L’entrée auxiliaire n’est pas utilisée Effacer Intervalle Efface la Distance d’intervalle Effacer Totale Efface la Distance totale Pause Bascule le compteur de distance sur on et off Geler Basculer le mode Geler en mode on et off. Lorsque le mode Geler est actif, l’affichage n’est pas mis à...
- Page 14 Pour activer cette fonction, configurez le port Auxiliaire A en mode ‘Alarme Vitesse’ (voir page 32) et installez un voyant d’alerte Monit (disponible séparément). Une fois le voyant installé, un nouvel icône apparaîtra dans le menu principal vous permettant de régler la vitesse de déclenchement et d’activer ou désactiver l’alarme.
- Page 15 Pour résoudre le problème : - Vérifiez que le G100/200, la sonde sur roue et tout interrupteur soit relié directement à une masse du véhicule. N’utilisez pas le châssis du véhicule.
- Page 16 Vérifiez vos connexions et les instructions fournies avec la sonde. ‘Erreur : Trop d’impulsions’ – Trop d’impulsions sont générées par la sonde sur roue pendant la calibration. Fixez un appareil diviseur d’impulsions (disponible chez Monit). Cette erreur peut également être causée par une interférence électrique (voir page 40).
- Page 17 - Sur beaucoup de réservoirs d’essence, la sonde de carburant n’est pas très sensible. Répétez le test mais ajoutez cette fois-ci plus de carburant entre chaque point de réglage. - Le carburant peut mettre un peu de temps à se déposer dans le réservoir lorsqu’il est ajouté. Répétez la calibration mais cette fois-ci en attendant au moins 30 secondes après avoir ajouté...