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Fonctionnement
ATTENTION !
Ne pas trop remplir le réservoir d'essence. Toujours
laisser de la place pour l'expansion du carburant.
En cas de suremplissage du réservoir, le carburant
peut déborder sur un moteur CHAUD et entraîner un
INCENDIE ou une EXPLOSION.
• Utiliser de l'essence SANS PLOMB régulière avec le moteur du
générateur. Ne pas utiliser d'essence avec plus de 10 % d'éthanol ajouté.
Ne pas utiliser d'essence E85. Ne pas mélanger l'huile avec l'essence.
• Nettoyer l'espace autour du bouchon de l'orifice de remplissage
d'essence, retirer le bouchon.
• Ajouter lentement de l'essence régulière sans plomb dans le réservoir
d'essence. Remplir jusqu'au fond du filtre à tamis. Faire attention de
ne pas trop remplir (Schéma 9).
• Mettre le bouchon du réservoir d'essence et nettoyer toute éclaboussure
d'essence.
Schéma 9 - Réservoir d'essence
Réservoir d'essence
Carburant
IMPORTANT : Il est important d'empêcher la formation de dépôts de
gomme dans les pièces du circuit de carburant, telles que le carburateur, le
tuyau pour combustible ou le réservoir pendant le stockage. L'expérience
montre également que les carburants à base d'alcool (appelés gazohol,
éthanol ou méthanol) peuvent absorber l'humidité, ce qui entraîne une
séparation et la formation d'acides pendant le stockage. Un gaz acide peut
endommager le circuit de carburant d'un moteur pendant le stockage de
celui-ci. Afin d'éviter tout problème avec le moteur, le circuit de carburant
doit être vidé avant le stockage du moteur si celui-ci est d'au moins 30
jours. Voir la section « Stockage ». Ne jamais utiliser de produit nettoyant
pour moteur ou carburateur dans le réservoir d'essence étant donné que
cela pourrait causer des dommages permanents.
2.7 DÉMARRAGE DU MOTEUR
AVERTISSEMENT !
Ne jamais démarrer ou arrêter le moteur avec les
dispositifs électriques branchés dans les prises ET
les dispositifs sous tension.
• Débrancher toutes les charges électriques des prises de l'unité avant
de démarrer le moteur.
• S'assurer que l'unité est dans une position de niveau.
• Mettre la soupape d'arrêt sur la position ON (Marche) (Schéma 10).
• Mettre l'interrupteur RUN/STOP (Marche/Arrêt) du moteur sur la
position ON (Marche) (Schéma 11).
• Mettre le bouton CHOKE (Étrangleur) du moteur à l'extérieur sur la
position « FULL CHOKE » (Étrangleur plein) (Schéma 11).
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NE PAS REMPLIR
AU-DESSUS DU REBORD
• Pour démarrer le moteur, attraper fermement la poignée de rappel et
tirer jusqu'à ce qu'une résistance se fasse sentir. Remonter rapidement
et démarrer.
• Lorsque le moteur démarre, mettre le bouton Choke (Étrangleur) sur
la position 1/2 CHOKE (Étrangleur à moitié) jusqu'à ce que le moteur
fonctionne doucement et ensuite sur la position RUN (Marche). Si
le moteur vibre, remettre le levier Choke (Étrangleur) sur la position
1/2 CHOKE (Étrangleur à moitié) jusqu'à ce que le moteur fonctionne
doucement et ensuite sur la position RUN (Marche).
Schéma 10 - Soupape d'arrêt
Schéma 11 - Position de l'étrangleur
ÉTRANGLEUR
SORTI = ÉTRANGLEUR
ENTRÉ = MARCHE
REMARQUE :
Si le moteur chauffe, mais ne continue pas à fonctionner, mettre le
levier de l'étrangleur sur FULL CHOKE (Étrangleur plein) et répéter les
instructions de démarrage.
IMPORTANT : Ne pas surcharger le générateur. Aussi, ne pas surcharger
les prises individuelles du panneau. Ces prises sont protégées contre la
surcharge avec des disjoncteurs de type « pousser pour réenclencher
». Si la valeur nominale d'ampérage d'un disjoncteur est dépassée, ce
disjoncteur s'ouvre et la puissance électrique de cette prise est perdue.
Lire attentivement la section « Ne pas surcharger le générateur ».
SOUPAPE D'ARRÊT
INTERRUPTEUR
RUN/STOP
(MARCHE/ARRÊT)
DU MOTEUR
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