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PRÉPARATION DE L'ATTELAGE
Tourner le verrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
et le placer dans la rainure.
Insérer la goupille de sécurité et faire basculer l'anse pour la fixer.
Fixer les harnais électriques.
Attacher la longe et insérer le piston de rupture du frein
électrique. Si des freins hydrauliques à inertie sont
présents, attacher la longe de l'assemblage du frein à
inertie comme requis.
Rétracter complètement les vérins de levage avant de
la remorque.
DÉCOUPLAGE ET RÉINITIALISATION
Lors du stationnement, il peut être nécessaire de décharger
les forces exercées sur le pivot d'attelage en reculant
légèrement contre le pivot d'attelage. Cette manœuvre
permet de mettre le pivot d'attelage et la 5e roue en position
neutre. Une fois stationné sur une surface ferme et plane,
mettre les véhicules à transmission automatique en position
de stationnement et actionner le frein d'urgence, mettre les
véhicules à transmission standard au point mort et actionner
le frein d'urgence.
Des cales multiples doivent être utilisées devant et derrière
les pneus de la remorque. Ne pas remplacer les objets tels
que , sans s'y limiter, des pierres, des blocs de bois, etc.
Débrancher si nécessaire tous les harnais, longes,
dispositifs de sécurité, etc.
Ne pas déployer les vérins stabilisateurs arrière de la
remorque pour l'instant.
Abaisser ou retirer le hayon du camion selon les besoins.
Commencer à déployer les crics de levage avant de la
remorque. Déployez les crics de levage juste assez pour
enlever le poids de la remorque de la plaque de protection
de la 5e roue. Il n'est pas nécessaire de créer un espace
entre la plaque de protection de la remorque et la plaque de
protection de la 5e roue, et cela n'est pas recommandé. S'il
y a un écart, il doit être minime et ne pas dépasser 1/16".
Un écart excessif lors de l'attelage peut endommager les
composants internes de l'attelage de la 5e roue ainsi que les
composants de votre remorque.
Faire basculer la goupille de sécurité et la retirer.
Soulever le verrou à bascule et tirer la barre de verrouillage
vers l'extérieur d'environ 1/2". Tout en maintenant la barre
de verrouillage dans cette position, faire retomber le verrou
à bascule sur la barre de verrouillage. Tirer la barre de
verrouillage jusqu'à sa position complète et étendue. Le
verrou s'abaisse et s'engage dans la deuxième rainure.
Libérer la barre de verrouillage. La barre de verrouillage doit
Fermer le hayon du camion ou réinstaller le hayon selon les
besoins.
Retirer les cales.
Vérifier le bon fonctionnement des feux de circulation, des
signaux directionnels et des feux de freinage.
Avancer de quelques mètres et freiner pour vérifier que les freins
de la remorque s'activent. Ajuster le contrôleur de frein électrique
si nécessaire.
rester en position de pleine extension. Remarque : le point
rouge est visible(côté cabine) à travers le tube de guidage
de la barre de verrouillage. Cela signifie que les mâchoires
ne sont pas verrouillées et qu'elles sont prêtes à être
découplées.
Réinsérer la goupille de sécurité et faire basculer l'anse pour
la fixer.
Retirer lentement le véhicule du dessous de la plaque de
protection de la remorque. Vérifier que la remorque se
désaccouple. En cas de résistance, déterminer l'action
corrective et répéter les étapes de dételage.
Une fois dételée de la remorque, vous pouvez choisir
de réinitialiser la 5e roue pour un attelage ultérieur à ce
moment-là. Pour réinitialiser l'accouplement, il suffit de
retirer la goupille de sécurité et de soulever le verrou de
sa rainure. Cela permettra à la barre de verrouillage de se
rétracter partiellement dans sa position d'attelage.
IMPORTANT : si l'on ne remet pas la barre de verrouillage
en place de cette manière avant le prochain attelage, les
mâchoires ne pourront pas se verrouiller autour du pivot
d'attelage de la remorque. Voir figure 6 ci-dessous.
Barre de verrouillage
partiellement rétractée,
jaune visible depuis la cabine
Verrouillage
de l'ouverture
et suspension
vers le bas
Figure 6
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Mâchoires ouvertes et
prêtes à recevoir la goupille
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