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7) Fermez le couvercle du filtre à air : insérez les languettes du couvercle du filtre à air dans les fentes de
la plaque arrière. Faites pivoter le couvercle du filtre à air vers la gauche et appuyez dessus pour le
fermer jusqu'à ce que la languette de verrouillage s'enclenche.
7.6 REGLAGE DE LA VITESSE AU RALENTI
Si le moteur ne tourne pas correctement au ralenti :
1) Démarrez le moteur. Reportez-vous à Démarrage et arrêt.
2) Laissez le moteur tourner au ralenti. Si le moteur s'arrête, augmentez le régime de ralenti. Utilisez un
petit tournevis cruciforme pour tourner la vis de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre, 1/8 de tour
à la fois, jusqu'à ce que le moteur tourne doucement au ralenti (Fig. 13).
7.7 MAINTENANCE DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
Si le moteur ne tourne pas correctement au ralenti :
1) Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
2) Saisissez fermement le capuchon de bougie et retirez-le de la bougie (Fig. 14).
3) Nettoyez autour de la bougie. Retirez la bougie d'allumage de la culasse avec une douille de 5/8
pouces, en tournant dans le sens antihoraire.
AVERTISSEMENT ! ne pas sabler, gratter ou nettoyer les électrodes des bougies. Le gravier dans
le moteur pourrait endommager le cylindre.
4) Inspectez la bougie. Si la bougie est fissurée, encrassée ou sale, remplacez-la par une pièce de
rechange Newstar AM5C, ou NGK CMR5H, ou une bougie équivalente.
5) Utilisez une jauge d'épaisseur pour régler l'écart à 0,025 - 0,31 po (0,6 mm - 0,8 mm) (Fig. 15).
6) Installez la bougie d'allumage dans la culasse. Serrez la bougie avec une douille de 5/8 pouces,
en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle soit bien ajustée.
Note : Si vous utilisez une clé dynamométrique, serrez à 18 Nm. Ne pas trop serrer.
7) Remettez le capuchon de bougie d'allumage.
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