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DESENSAMBLAJE DE LA BOMBA
1.
Tensión peligrosa.
Desconecte la fuente de alimenta-
ción eléctrica al motor (Consulte la
Figura 1) antes de realizar trabajos
de reparación en la bomba.
Figura 1
2. Abra las llaves o las líneas y
descargue toda la presión en el sis-
tema antes de continuar.
3. Desconecte los cables al manóstato.
NOTA: Marque los cables para poder
volver a montarlos correctamente.
4. Saque el tubo del manóstato del
accesorio dentado en el cuerpo de
la bomba. Saque el manómetro y el
tapón de drenaje y deje drenar la
bomba.
5. Saque la abrazadera.
6. Saque los pernos de montaje de la
base. Ahora se puede separar la
unidad del motor con la mitad pos-
terior de la bomba de la mitad ante-
rior de la bomba. Saque el aro tóri-
co CUIDADOSAMENTE (Consulte
la Figura 2).
1193 0794
Figura 2
LIMPIEZA / REEMPLAZO DEL
IMPULSOR
NOTA: Primero siga las instrucciones
de la sección de "Desensamblaje de la
Bomba".
1. Saque los cinco tornillos que suje-
tan el difusor a la placa de
estanqueidad; saque el difusor
(Consulte la Figura 3). Ahora el
impulsor ha quedado expuesto y se
puede limpiar.
2. Si es necesario reemplazar el
impulsor, afloje dos tornillos metáli-
cos y saque la cubierta del motor
(Consulte la Figura 4).
Para mayor información sobre el funcionamiento, instalación, o mantenimiento del equipo:
All manuals and user guides at all-guides.com
Figura 3
La tensión del capaci-
tor puede ser peligrosa. Para descar-
gar el capacitor, sostenga un destornil-
1194 0794
lador con mango aislado POR EL
MANGO y una los bornes del capacitor
en cortocircuito. No toque la hoja
metálica del destornillador ni los bornes
del capacitor. En caso de duda, con-
sulte con un electricista competente.
3. Destornille la abrazadera del capac-
itor y saque el capacitor. No
desconecte los cables del capacitor
al motor.
4. Deslice una llave abierta de 7/16"
detrás del interruptor a resorte en el
extremo del motor del eje; sostenga
el eje del motor con la llave en los
planos del eje y destornille el impul-
sor haciéndolo girar en dirección
opuesta a las agujas del reloj cuan-
do se mira hacia el ojo del impulsor
(consulte la Figura 4).
Figura 4
5. Para volver a instalarlo, invierta los
pasos 1 al 5.
6. Consulte las instrucciones de la sec-
ción "Re-ensamblaje de la bomba".
REMOCIÓN DE LA JUNTA USADA
1. Siga las instrucciones de la sección
de "Desensamblaje de la Bomba".
2. Siga los pasos 1 al 5 de la sección
"Limpieza / Reemplazo del
Impulsor."
3. Destornille las cuatro tuercas que
sujetan la mitad posterior de la
bomba al motor. Saque la mitad
giratoria de la junta, colocando dos
destornilladores debajo de la mitad
posterior del cuerpo de la bomba,
levantándola cuidadosamente
(Consulte la Figura 5). La mitad
posterior del cuerpo de la bomba se
deslizará fuera del eje y saldrá
unida a la junta.
1-877-PUMP-P2O
Paquete de revisión
para bombas de chorro
Figura 5
IMPORTANTE: Asegúrese de no rayar
753 0993
ni estropear el eje; si el eje se estropea,
se deberá rectificar hasta que quede
liso con un esmeril o paño abrasivo fino,
antes de instalar la nueva junta. ¡NO
reduzca el diámetro del eje!
4. Coloque la mitad del cuerpo de la
bomba boca abajo sobre una
superficie plana y golpetee la mitad
fija de la junta para sacarla (con-
sulte la Figura 6).
Figura 6
INSTALACIÓN DE LA NUEVA JUNTA
1. Limpie la cavidad de estanqueidad
en la placa de estanqueidad.
2. Humedezca el borde exterior de la
Copa de Caucho en el asiento de
cerámica, con jabón líquido. ¡Sea
moderado!
3. Coloque una arandela de cartón
limpia en la cara de la junta.
Haciendo presión con el dedo pul-
gar, oprima la mitad de cerámica de
la junta firme y directamente en la
cavidad de estanqueidad (consulte
la Figura 7). La cara pulida del
asiento de cerámica está mirando
hacia arriba. Si la junta no se asen-
tó debidamente, sáquela colocando
la cara de la junta hacia arriba
sobre un banco. Vuelva a limpiar la
cavidad. Ahora la junta deberá
quedar asentada correctamente.
Figura 7
(1-877-786-7726)
479 0194 NF
477 0194NF
( continúa )
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