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REMPLACEMENT DE LA GOUPILLE DE
CISAILLEMENT POUR TARIÈRE
Les tarières sont fixées à l'arbre de la tarière avec des goupilles
spéciaux de cisaillement qui sont conçues pour briser si un objet
devient pris dans le boîtier de la tarière. L'utilisation d'une goupille
de cisaillement d'une bonne qualité réduira la nécessité de
protection de la goupille de cisaillement.
AVERTISSEMENT : Ne pas s'approcher de la goulotte
d'éjection ou de la tarière lorsque le moteur tourne. Ne
faites pas fonctionner le moteur si n'importe quel
couvert ou capot est enlevé.
Dans la plupart des circonstances, si la tarière frappe un objet qui
peut causer un dommage à l'appareil, la goupille de cisaillement
brisera. Ceci protège le boîtier d'engrenage et les autres pièces
du dommage. Les goupilles de cisaillement (A, Figure 14) sont
situés sur l'arbre de la tarière. Remplacez une goupille de
cisaillement cassée selon les directives qui suivent.
1. Arrêtez le moteur, débrayer toutes les commandes,
déconnectez le câble de la bougie, et assurez-vous que
toutes les pièces en mouvement soit arrêtées.
2. Frappez la goupille cassée de son logement avec une
chassegoupille.
3. Alignez le trou de la tarière avec le trou de l'arbre de la
tarière. Installez une nouvelle goupille de cisaillement
(A) et clavette (B). Recourbez les bouts de la clavette.
IMPORTANT : Ne remplacez pas les goupilles de
cisaillement avec autres types que ceux de qualités
corectes. L' utilisation des boulons, des vis, ou des
goupilles de cisaillement de qualité plus dur peut résulter à
un dommage à l'équipement.
VÉRIFICATION DES PNEUS
Vérifiez les pneus pour dommage. Vérifiez la pression d'air des
pneus avec un jauge (veuillez voir Figure 15).
ATTENTION : Évitez les blessures! La séparation
explosive des pièces de pneu et de jante est possible
lorsque ceux-ci sont mal entretenus.
• N'essayez pas de monter une roue sans l'équipement
approprié et l'expérience pour exécuter le travail.
• Ne gonflez pas les pneus plus que la pression maximum.
• Ne soudez ou ne chauffez pas la roue complète. La
chaleur peut causer une augmentation de pression d'air
résultant à une explosion. Le soudage peut faiblire ou
déformer la structure de la roue.
• Ne restez pas debout devant ou ne penchez pas au-dessus
de la roue complète lors du gonflage. Utilisez des outils
appropriés qui vous permet de tenir debout latéralement.
AVIS : Vérifiez le flanc du pneu pour pression d'air
maximum. Veuillez ne pas excéder le maximum.
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A
B
ENTRETIEN
A
B
Figure 14
Figure 15
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