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Configuration
6.2 Utilisation des départs-moteur 3RA2 avec des moteurs à haut rendement énergétique (IE3)
6.2
Utilisation des départs-moteur 3RA2 avec des moteurs à haut
rendement énergétique (IE3)
6.2.1
Informations générales sur le comportement au démarrage de moteurs à
haut rendement énergétique (IE3)
Les disjoncteurs pour la protection de moteurs sont conçus pour commander et protéger les
moteurs. Les appareils assurent la protection des lignes en cas de surcharge et de court-circuit.
A cet effet, les disjoncteurs sont équipés de capteurs pour la détection des surcharges et des
courts-circuits et disposent d'un point d'interruption pour la commutation des courants moteur
et des courts de court-circuit.
Sans adaptation technique des appareils aux nouveaux moteurs à haut rendement énergétique
(IE3), les problèmes décrits ci-après peuvent survenir.
6.2.1.1
Détection de court-circuit
En cas de courants d'intensité inhabituellement élevée dans l'installation électrique, la détection
de court-circuit doit maintenir la sollicitation dynamique à un faible niveau et garantir une
coupure sûre. Le seuil de réaction doit être supérieur aux valeurs de courant provoquées par un
moteur au démarrage. Le dimensionnement de l'installation est influencé par le niveau de la
valeur de déclenchement. Plus la valeur de déclenchement est élevée, plus les sections des
câbles à protéger doivent être élevées. Cela augmente les coûts dans l'installation et au niveau
des appareillages. C'est la raison pour laquelle les valeurs de déclenchement ont été adaptées
aux valeurs habituelles de courant de démarrage moteur.
L'inconvénient des nouveaux moteurs à rendement énergétique accru (IE3) réside dans le fait
que les courants de démarrage et les courants d'inversion magnétique provoqués au moment
de l'enclenchement (courants d'appel) sont en moyenne nettement supérieurs à ceux des
anciennes générations de moteurs. La dispersion des valeurs de courant de démarrage et de
courant d'appel est très importante. Des moteurs avec des valeurs élevées peuvent ainsi
provoquer le déclenchement de la détection de court-circuit du disjoncteur. Cela se traduit par
un arrêt indésirable lors du démarrage du moteur („déclenchement précoce"). Un
déclenchement précoce peut se produire lorsque le courant moteur se situe dans la partie haute
de la graduation de réglage du disjoncteur et que le moteur utilisé présente un courant d'appel
élevé.
6.2.1.2
Pouvoir de fermeture et pouvoir de coupure des disjoncteurs
Les contrôles du pouvoir de fermeture et de coupure sont réalisés conformément à la norme
pour une sollicitation triphasée AC3 avec un courant correspondant à 10 fois ou 8 fois le courant
assigné. Les courants de démarrage et d'appel des moteurs IE3 sont en partie nettement
supérieurs à ces valeurs. Les crêtes de courant lors du processus d'enclenchement peuvent, dans
des cas isolés, provoquer un bref soulèvement des contacts sans entraîner pour autant une
coupure par la détection de court-circuit.
Si le moteur est enclenché p. ex. par un contacteur, le pouvoir de fermeture / de coupure du
disjoncteur ne joue aucune rôle. Dans ce cas, le courant moteur est seulement conduit. Dans le
cas normal, le courant qui peut être conduit sans problème est supérieur au pouvoir de
fermeture / de coupure de l'appareil de connexion.
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Départs moteurs SIRIUS 3RA
Manuel, 02/2022, A5E03656507530A/RS-AC/004
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